新能源汽車趨勢發展
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新能源汽車趨勢發展,汽車是日常生活中不可少的交通工具,隨着科技的不斷提升,環保意識的不斷提高,新能源汽車已經成爲了汽車行業的新寵兒,下面看看新能源汽車趨勢發展。
一、新能源汽車發展趨勢
1、新能源汽車企業之間的競爭加劇。新能源汽車是設計領域較多的行業,任何一家企業不可能單純完成生產任務,企業間的合作成爲必然趨勢。
隨着新能源汽車市場的擴大,投入生產企業越來越多,企業之間的合作也成爲了新趨勢,好比BYD與豐田之間的合作、恆大與FEV之間的合作,並且國內外多家企業達成了新的合作戰略。自然,行業之間的競爭也越來越激烈。
2、充電設施的建設進度有待加快。儘管當前我國充電設施建設已經逐步加快,而且也達到了3:1的比例,但與實現1:1的要求還有很大的距離。
根據中國汽車協會分析,我國新能源汽車將在2035年超越一億輛,但就目前充電設施建設進入來看,未來時間,充電設施的建設必須加快。另外,充電設施建設還存在不均衡的現象,多集中在東部地區和沿海地區,西部地區和農村佔比不足15%。
3、電池技術還有待進一步突破。制約新能源汽車發展最重要的集中在續航和充電技術方面,新能源汽車主要依靠電能,且沒有環境問題,所以備受市場重視。
但是,任何新能源汽車電池都是核心,尤其燃料電池的開發,直接決定了汽車的續航和快充。因此,在於傳統汽車相比較中,電池是技術的核心,爲了解決汽車的續航能力和電池快充技術,必須加快技術革新,只有這樣,新能源汽車才能進一步推廣使用。
4、廢舊動力電池的處理逐漸走向成熟。當新能源汽車行駛相應的里程(一般爲8~12萬公里),或者是其容量衰減至額定容量80%,一般就認爲動力電池達到了其使用壽命,需要報廢更換。
目前,由於汽車廢舊電池的分佈相對分散,並且利用價值不高,再加上處理成本、管理及技術等問題,汽車廢舊電池一直以來均未得到有效解決,回收率相對較低,大多是將其作爲普通的生活垃圾進行處理。
5、然而截至2019年底,全國新能源汽車保有量已經達到381萬輛,將會產生大量的廢舊電池垃圾,並且國內首批汽車動力電池的大批量報廢時間即將到來。
因此在大力發展新能源汽車的基礎上,廢舊電池作爲一種有害垃圾,其損壞後會對土壤和地下水產生一定危害,如何對其進行有效處理也逐漸引起了各界人士的廣泛關注。
6、爲有效貫徹落實《中華人民共和國環境保護法》,原國家環保部於2016年發佈了《鉛蓄電池生產及再生污染防治技術政策》,並對《廢電池污染防治技術政策》廢舊電池的收集、運輸、儲存、利用及處置做了明確規定。
另外,國家工信部也要求成產廠家對每塊動力電池進行獨立編碼,確保可以追蹤其最終去向。相信今後新能源汽車廢舊動力電池的處理會更加完善。
二、目前新能源汽車主要依靠動力分類
1、純電動汽車。當前純電動汽車是新能源汽車的重要組成,純電動汽車沒有傳統汽車的內燃機,自然也不需要依靠傳統化石能源,更不存在燃燒不完全的問題。純電動汽車依靠電能驅動汽車運行,電能則依靠電池提供,電能驅動電機爲汽車提供的動能。
2、混合動力汽車。混合動力汽車是指依靠多種動力驅動汽車的運行,目前混合動力汽車主要是油電混動,就是在傳統能源汽車的基礎上增加電機和動力系統。其電能部分依靠充電解決能源,而燃油部分則是依靠加油實現補充,汽車依靠燃油驅動發動機運行,同時催動電機產生電能並存儲與電池,進而同時驅動汽車運行。
3、燃料電池汽車。燃料電池是通過電池中燃料反應作爲驅動汽車運行的`動能,燃料電池中的燃料主要是氫、甲醇等,在化學反應中產生能量,並根據傳送系統驅動汽車運行。燃料電池反應產生的廢料廢氣較少,對環境的污染也相對較少。
三、新能源汽車的發展現狀
1、新能源汽車的銷量呈上升趨勢。根據國家頒佈的數據顯示,從2010年到2019年,我國新能源汽車從產量和銷量上都呈快速上升趨勢,而且在2018年底,我國新能源汽車產量銷量均超過100萬輛。但隨着新能源汽車補貼的取消,2019年新能源汽車的產量和銷量出現一定的下降。
2、基礎設施建設進度加快。一直以來充電問題一直困擾着新能源汽車的發展,一些城市充電設施基礎薄弱,因此大力發展充電設施的建設,是推動新能源汽車發展關鍵。
2019年,我國中央財政下撥資金40多億元,專門用於充電樁的建設,同時,2015年國家放開了充電樁市場化的建設的方向,並放開了充電樁建設的市場準入,這也爲充電樁的建設開闢了寬闊的路徑。據相關數據顯示,2019年我國基層充電設施建設總量超過120萬個,新能源汽車也超過380萬,充電設施與新能源汽車比例達到1:3。
3、發展規劃較爲清晰。經過多年的發展,目前國內在新能源汽車領域基本上建立了三縱三橫的發展佈局。三縱指純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車同步發展,三橫指動力總成系統、驅動電機和動力電池技術的整體進步。無論是在動力電池方面,還是在關鍵零部件方面,其技術均取得了較大進步。
在國內,我們常見的新能源車型都是純電動(EV)或者混合動力(HEV)的。
BEV就是Battery Electrical Vehicle(純電動汽車)的縮寫,爲了方便好記,經常直接叫做EV。EV車型的動力全部來源於電池,電池提供電能帶動電動機運轉,進而驅動汽車行駛。
代表車型有:Model Y、蔚來EC6 等
HEV是Hybrid Electric Vehicle(混合動力汽車)的縮寫,HEV車型的主要動力來源還是燃油,不過在增加了電機之後,能夠減少對燃油的需求。並且,一般在起步階段都是靠電機驅動汽車。
代表車型有:卡羅拉雙擎、凱美瑞雙擎、雅閣混動等
PHEV(插電式混合動力汽車)也是混合動力汽車的一種,PHEV車型的`動力來源於發動機和大功率電動機兩者疊加。
代表車型:比亞迪唐DM、哈佛H6等
REEV增程式電動汽車,REEV車型首先由發動機運轉帶動發電機發電,然後把發電機產生的電能儲存在電池中,電池給電動機提供能量,進而驅動車輛行駛。REEV車型不僅可以由發動機提供電能,還能夠外接充電,充滿電的情況下,它就是一臺純電動汽車。
代表車型:寶馬i3、理想ONE、別克VELITE 5等
FCEV是指燃料電池車,目前常採用的就是氫燃料了,通過氫氣和氧氣的化學作用,來爲電動機提供電能,進而驅動車輛行駛。燃料電池的化學反應的產物只有水,所以就不會有污染排放,幾乎能夠做到零排放。
代表車型:別克VELITE 5、寶馬7系、寶馬X5
1、 每次都使用快充
現在許多新能源汽車有快充和慢充兩種方式,在不着急的情況下儘量使用慢充。慢速恆流充電是延長電池壽命的最好方法。尤其對於新購的和長期不開的新能源汽車,一開始要採用小電流慢充電模式。
2、 等電完全沒了再充電
想要延長電池的壽命,儘量不要等到電量小於20%的時候纔去充電,儘量控制電量在25%-75%之間,能夠減小電池衰減。電池壽命與循環次數有關,從0電到滿電爲一次,假如從50%充滿,充兩次纔算一次循環次數。
3、 猛踩油門
新能源汽車提速很快,經常踩得太快會導致放電倍率較高,電池壽命也會縮短。建議慢慢提速。
4、 虧電行駛
在新能源車電量完全耗盡時,有時候你再等十幾二十分鐘,他好像又能向前行駛一段距離。其實這樣非常傷電池,在行駛前就要仔細考慮到電量夠不夠的問題,比如在車上開空調、聽音樂這些也會耗電,會減少行駛里程,所以要大致計算好電夠不夠用。
5、 長時間停放不充電
很多車友可能用車頻率不是很高,車一放就是幾個月不開,在這種情況下也建議定期對電池充充電。
6、 從不關注溫度
溫度對電池也有很大影響,請不要在高於60℃的環境下駕駛或者充電,溫度過高會影響電池散熱,更嚴重的'還會爆炸引起火災。溫度小於-5℃的時候不要給新能源車充電,溫度過低電池會自我保護。生活在較爲寒冷地方的車友們,建議購買帶電池加熱系統的新能源車。
7、 一直充電不看時間
掌握好充電時間對保養電池也有很大作用。很多人充電一充就忘了時間,可能會導致電負載過大的情況發生,長久過度充電也會減少電池壽命。
8、 不良用車習慣
雖然新能源汽車的電池都具有防水性,但是還是儘量避免去水比較深的地方;充電周圍遠離易燃易爆物品;不要用不匹配的充電線給電池充電。
按照正確的方法保養電池,新能源車的壽命也沒有很多人想象的那麼短,並且部分汽車生產企業爲消費者提供的質保,汽車電池成本逐年降低,也不必過於擔心換電池的問題。
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