中國賽車手一個月工資多少

中國賽車手一個月工資多少。賽車手並不常見，在我們的生活中其實大家對於賽車手的認識並不多，而現在玩賽車的形式越來越多樣了。以下來了解中國賽車手一個月工資多少。

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1、中國有很多的業餘賽車手，他們愛車、賽車。定時或不定時的到賽車場玩車。成爲業餘賽車手的前提條件是：家裏不缺銀子。他們不靠賽車掙錢，只是愛好而已（業餘賽車時的賭博性收入不計算在內，賭注是賽車手之間私下協商的，並不公開，交付賭注也是私下進行的，賭注可能是請吃一餐飯，也可能是100萬元）。

2、中國也有很多職業賽車手，他們多從業餘賽車手升級而來，聘用他們的多是汽車公司或是其它企業或廣告公司。

3、作爲職業賽車手，他們對汽車駕駛操控，有着特殊的敏感性和直覺。這跟他們長期的汽車駕駛經驗和訓練分不開的。

4、職業賽車手的收入跟比賽成績及廣告收入或企業業績直接相關的，通常年收入在100萬人民幣左右。

單論工資的話，阿隆索是所有車手裏最高的，達到2800萬美元。

粗略估算，工資加廣告，萊科寧2007年每週的平均收入大概在100萬美元左右，加冕冠軍之後，萊科寧的行情自然水漲船高，雖然今年車隊的工資只有2200萬美元，但今年總收入恐怕會超過5500萬美元。不過，單論工資的話，阿隆索是所有車手裏最高的，達到2800萬美元。

邁凱輪的漢密爾頓工資升到了500萬美元，或許有人會覺得很低，但對於剛剛進入F1車壇僅僅兩年的菜鳥來說，這個漲幅已經相當驚人了，威廉姆斯車隊車手小羅斯伯格加入F1四年了，今年也才達到相同的數字。本田車隊依然扮演着財大氣粗的角色，車隊的一號車手巴頓的年薪達到了1600萬美元，這比寶馬-索伯車隊的海德菲爾德的1100萬美元還要多。

中國賽車手一個月工資多少2

賽車手的工資是多少？國內賽車手收入什麼水平

賽車手有專業賽車手和業餘賽車手，業餘賽車手屬於那種不缺錢，都是玩玩，當然也不在乎錢，而職業的賽車手都是按年薪來算的，一般最低的年薪也會在一百萬左右，畢竟一名專業的賽車手手裏的工資都是用命博來的。

不同等級的賽車手年薪是不一樣的，如國內的賽車手在國際上有名氣的只有WTCC的馬青驊、WEC的董荷斌以及CTCC的韓寒，年薪大概也就幾十萬，算是業餘的一點收入；相反在國外，15年國際排行榜上第一的是F1邁克爾-舒馬赫（3500萬歐元），摺合人民幣大約是2.78億，當然現在更高。

一名賽車手除了車隊的基本工資之外，還有代言廣告的收入、比賽獎金收入、賽事年終分紅，名氣越高相應的收入比例也會更高。看起來似乎許多朋友蠢蠢欲動，已經定好目標成爲下一個“邁克爾·舒馬赫”，彆着急，看看成爲一名賽車手需要什麼條件先。

一個初學者想要成爲賽車手，首先必須要有駕照，在中國要成爲賽車手必須擁有從高到低的駕照G級、E級、C級、B級、A級、S級，成爲一個合格的賽車手最基本需要有G級的駕駛證，考這個證需要學習三天理論加實踐，考出來這個證就可以參加一般的比賽了，只是一些簡單賽車手之間的較量。

接線之後就可以考E級賽車手證了，這個證是國家級的，能參加國家級的一些比賽，這個證書的培訓就要比初級證的培訓更加嚴格和專業，畢竟這種是代表國家的。

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F1賽車手光有技術還不行還要練身體

像基米這樣的體能訓練計劃必須要考慮許多因素。大多數訓練課程的目的是爲了在賽季休整期提高基米的體能，這段時間將從11月持續到來年的3月份。

但是，F1車手幾乎每週都有測試工作，這對他們的體力提出了很高的要求。事實證明，在賽季前加強頸部肌肉鍛鍊的作用非常大。因此在賽季前提高基米的訓練強度十分重要，我們會利用訓練課程幫他做好最大限度的準備。

賽季中期，體能訓練的目標就是要維持體能水平而不是進一步的強化，這樣我們可以讓基米免收傷病困擾。在處理這個問題時，我們必須明確，在緊張的賽季過程中車手將會面臨哪些問題。

當比賽在歐洲進行時，典型的情況是每兩週就會有一次分站賽，車手要從週四開始一直忙碌到週日的比賽結束。這一段時間，車手主要進行強度輕微的`練習(跑步或者游泳)。比賽後的週一也是恢復體能的日子，主要進行一些恢復性的訓練。

週二和週三，基米常常要在賽道上進行測試，試車的距離會比比賽時長很多。接下來的週四和週五，根據測試工作的安排，工作會輕鬆一些。再往後，基米還有三到四天的時間爲下一場比賽進行體能儲備。此外，還會有一些媒體見面會或是贊助商的活動需要參加，這對他的體能來說也是不小的挑戰。

持續性的訓練只會發生在賽季之後。

增強心血管系統

心血管能力是車手體能的基礎。任何想成爲車手的人必須具有良好的心血管機能，而且必須保持住並能有所增強。

爲了增強這方面的能力，基米進行了大量的體能訓練的運動，包括騎自行車、滑雪、游泳以及划船等。這些練習可以連續進行也可以化整爲零。非常幸運，我們選擇了蘇黎世作爲休息的場所，這裏離山脈很近，騎車登山是個很棒的選擇。

基米和我會選擇不同的路線進行練習，在湖邊我們會使用公路自行車，在山地我們會選擇山地車。一般來說，根據所要進行的體能訓練計劃，一次自行車練習會持續1到4個小時不等。

鍛鍊神經系統

核心工作圍繞穩定性展開，大量的鍛鍊會盡可能在不穩定的情況下進行。這樣做的目的是爲了鍛鍊中樞神經系統，使那些很少用到但對脊椎、臀部以及肩部相當重要的肌肉得到加強。這些訓練可以單獨進行，也會和力量訓練或者賽道上的測試工作結合起來進行。訓練的關鍵是要避免受傷。

基米的訓練中會使用形形色色的器械包括穩定圈或者平衡木板，這需要基米集中注意力才能完成。

快速體能恢復

在以恢復爲目的的訓練中，基米比較多得會選擇游泳

。游泳訓練的花樣很多，我們有時讓基米連續游上10次100米或者20次50米，中間只間隔很短的時間。有時我們也進行耐力訓練，游泳時間會很長當然速度不會很快。

在駕駛賽車的過程中，F1車手的脊椎會承受大量的壓力，而游泳恰恰可以讓脊椎得到放鬆。最重要的一點是基米在游泳時必須要調整自己的呼吸並且保持身體平衡。

當然，所有的訓練都要有趣，尤其是像基米這樣有活力的年輕人在接受訓練的時候。如果體能訓練的過程充滿樂趣，那麼效果會十分顯著。

和大多數車手一樣，基米喜歡能夠快速移動的訓練，比如說滑雪。我們用這種方法來提高身體的平衡和穩定能力，而基米的肩部和上肢力量也得到了鍛鍊。基米真得很享受滑雪，所以一次訓練時間可能會持續四個小時。這種訓練對神經系統也是一種鍛鍊，因爲你必須集中注意力。

如果有可能，基米通常一天訓練兩次。上午主要鍛鍊心血管系統，傍晚則會在健身房裏進行。我們的訓練計劃具有相當大的彈性，我們總有一套備用方案以防萬一。訓練完畢，我們會採取按摩或者舒展身體的方式進行放鬆。

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