百度地圖業務被併入汽車事業羣

百度地圖業務被併入汽車事業羣，百度地圖總經理季永志的彙報線已經從百度首席信息官李瑩，轉向負責百度智能交通事業部（ACE）的副總裁尚國斌。百度地圖業務被併入汽車事業羣。

百度地圖業務被併入汽車事業羣1

成立 17 年的百度地圖業務，將承接新的使命。

36 氪從多位知情人士處瞭解到，百度地圖業務已經從百度 CTO 王海峯旗下剝離，調整至百度 IDG（智能智能駕駛）事業羣。在人事系統中，百度地圖總經理季永志的彙報線，已經從百度首席信息官李瑩，轉向負責百度智能交通事業部（ACE）的副總裁尚國斌。李瑩是百度地圖業務元老，目前擔任百度首席信息官，向百度 CTO 王海峯彙報。

消息人士告訴 36 氪，百度地圖有十多個子業務， 員工規模近千人，幾乎所有業務都已經劃轉到百度 IDG，" 甚至設計部門都過來了。"

針對此消息，百度集團向 36 氪迴應：感謝您的關注，百度地圖擁有面向廣大用戶的服務接口和業內領先的高精地圖能力；蘿蔔快跑和智能交通可以提供更多智能化服務。此次百度地圖的業務戰略調整，將更好發揮組織資源優勢，支撐百度戰略目標的全面達成。

官方信息顯示，百度地圖在 2005 年上線，至今已經成立 17 年之久，在百度的本地生活、移動導航、車聯網等戰略佈局中都曾扮演關鍵角色。但伴隨百度剝離本地生活業務，移動導航的市佔率不斷被高德搶佔，百度地圖在大公司競爭中的戰略地位逐漸褪色，轉而向 B 端尋求商業化。

2021 年 4 月，比達諮詢監測的數據顯示，高德地圖月活躍用戶數爲 47748.9 萬人，百度地圖次之，達到 38912.6 萬人，其他騰訊地圖和搜狗地圖活躍用戶數均不到 1 億。

有多年地圖從業人士告訴 36 氪，實際上，在整個地圖行業，比較賺錢的業務就是汽車，" 如果不做打車，汽車裝機就是地圖的的營收大頭。"

這也就不難理解，百度將地圖團隊整體遷移至汽車事業羣的舉措。

目前，百度 IDG 事業羣的業務主要有：面向車企量產的智能駕駛、智能座艙，L4 級的 Robotaxi，汽車雲，智能交通（車路協同、無人巴士）等。幾乎所有業務都需要地圖技術做支撐，而對於智能交通事業部（ACE），似乎尤其關鍵。

一位從百度離職的資深員工告訴 36 氪，在百度 ACE 的未來交通規劃中，地圖是很重要的基礎設施，" 比如過去，經常一個省市的交警系統要同時對接 ACE 和百度地圖兩個部門，有點亂，此外，有很多智慧交通應用的嘗試也需要在地圖客戶端上嘗試，整合以後這種創新應該會加快。"

有百度員工也表示，ACE 智能交通業務大都是政府買單，普通用戶感知不深，而百度地圖作爲 " 國民級 " 的 C 端應用，可以和車路協同設施、無人巴士、自動駕駛出租車結合，做更多用戶可感知的功能探索。

此外，在智能座艙、智能駕駛業務中，百度地圖、高精地圖都可以被集成進技術方案，從研發費和授權費中賺錢。

地圖和汽車業務整合，只是今年百度諸多業務調整中的一個。前不久，百度 ACE 部門的車路協同和無人巴士也進行了整合，而汽車雲業務也從 ACE 業務中剝離，直接向百度 IDG 總經理李震宇彙報。

一系列調整舉措，都和百度今天的投入策略有關。有百度員工表示，今年百度管理層傳遞出的信號是，" 要麼你的項目能做到相應的盈利，要麼你的項目能做到可觀的市場增速，如果都達不到的話，公司就不太會願意去投入。"

當下百度重點投入的智能駕駛業務中，比較代表性的就是在資本市場掀起波瀾的造車項目，以及具有未來想象力的` Robotaxi 項目等。

這從百度集團 CEO 李彥宏的 OKR 中，也可見一斑。消息人士透露，百度掌舵人對新興的造車業務集度汽車給予了特別關注，其 OKR 中明確寫下了今年集度汽車要實現的預訂單目標。

集度汽車被視爲百度智能駕駛技術落地的前哨，享有諸多便利的資源通道。消息人士透露，百度內部有個特定的戰略創新小組，來對接集度汽車，" 而集度汽車量產的一些技術方案，百度在一年後才能向行業推廣。"

同樣被百度給予厚望的還有自動駕駛出租車業務。今年 2 月，百度推出 Apollo 自動駕駛出行服務品牌 " 蘿蔔快跑 "，面向市民提供自動駕駛出行服務。百度對這一業務的定位是，面向出行市場接訂單，獲取打車收入。

據百度智能駕駛事業羣副總裁、首席安全運營官魏東表示，2021 年第四季度，蘿蔔快跑載人訂單量達 21.3 萬單，環比增加近一倍。而今年，百度還在連續增加車輛投入，" 光亦莊現在運營的車輛已經有幾百臺，這就需要上億的資金投入 "，而百度的目標是在 2025 年將蘿蔔快跑擴展到 65 個城市。

從 2013 年就開始發力自動駕駛的百度，不能說技術積澱不夠深厚，但一路的戰略變遷，致使其錯過了量產前裝、造車等多個產業窗口，而今天的百度似乎想盡量聚攏資源，兼顧當下和未來。

百度地圖業務被併入汽車事業羣2

媒體報道，百度地圖業務已經從百度CTO王海峯旗下剝離，調整至百度IDG（智能智能駕駛）事業羣。

據瞭解，在百度的人事系統中，百度地圖總經理季永志的彙報線已經從百度首席信息官李瑩，轉向負責百度智能交通事業部（ACE）的副總裁尚國斌。

消息人士透露，百度地圖有十多個子業務， 員工規模近千人，幾乎所有業務都已經劃轉到百度IDG，甚至包括設計部門也轉到該部分。

媒體報道百度地圖與汽車業務合併

對此，百度迴應稱：“百度地圖擁有面向廣大用戶的服務接口和業內領先的高精地圖能力；蘿蔔快跑和智能交通可以提供更多智能化服務。此次百度地圖的業務戰略調整，將更好發揮組織資源優勢，支撐百度戰略目標的全面達成。”

地圖應用作爲如今人們出行常用的軟件，爲大家的日常生活帶來許多便利。2005年，百度地圖正式上線。據悉，自上線以來，百度地圖一直秉持着“科技讓出行更簡單”的品牌使命。

而百度IDG事業羣的目前的業務包括面向車企量產的智能駕駛、智能座艙，L4級的Robotaxi，汽車雲，智能交通等。幾乎所有業務都需要地圖技術做支撐，正如官方所說的，此次業務戰略調整，將更好發揮百度地圖的自身優勢，爲用戶提供更好的服務。

百度地圖業務被併入汽車事業羣3

據36氪報道，百度地圖業務已經從百度CTO王海峯旗下剝離，調整至百度IDG（智能智能駕駛）事業羣。消息人士透露，百度地圖有十多個子業務， 員工規模近千人，幾乎所有業務都已經劃轉到百度IDG，“甚至設計部門都過來了。”

對此，百度迴應稱，此次百度地圖的業務戰略調整，將更好發揮組織資源優勢，支撐百度戰略目標的全面達成。

目前，百度地圖總經理季永志的彙報對象，已經轉向負責百度智能交通事業部（ACE）的副總裁尚國斌，尚國斌則向百度資深副總裁李震宇彙報。

業務調整前，季永志的彙報對象是百度地圖業務元老李瑩，她目前擔任百度首席信息官，向百度CTO王海峯彙報。

百度IDG的業務主要有：自動駕駛、智能交通、智能汽車（包括車聯網業務和L2+輔助駕駛業務等）。其中，自動駕駛和智能交通的商業化仍在起步階段。而商業模式較爲成熟的智能汽車業務，是IDG現階段的商業化主力。

在人事架構上，IDG事業羣分爲自動駕駛事業部、智能汽車事業部、智能交通事業部、GTM（商業部），這四大事業羣的負責人爲：王雲鵬、儲瑞鬆、尚國斌、吳書林，四人均向百度資深副總裁、百度IDG總經理李震宇彙報。

此次調整後，百度地圖業務被納入智能交通事業羣尚國斌的麾下。

除此之外，不久前百度ACE部門的車路協同和無人巴士也進行了整合，而汽車雲業務也從ACE業務中剝離，直接向李震宇彙報。

這也意味着，李震宇的分管範圍明顯進一步擴大。