首條永磁磁浮空軌竣工投入使用
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首條永磁磁浮空軌竣工投入使用,中鐵六院集團總經理介紹,試驗線依託的新型稀土永磁磁浮軌道交通系統由江西理工大學於2014年首次提出並牽頭研發,首條永磁磁浮空軌竣工投入使用。
中國首條永磁磁浮軌道交通系統工程試驗線——“紅軌”9日在位於"稀土王國"江西省贛州市的興國縣順利竣工。
當天上午,一輛紅白色相間、車頭兩側印有“興國號”的磁浮列車,從起點站緩緩發出,包括中國工程院院士幹勇在內的政、企、學、研各界代表參與首趟試乘體驗。
8月9日,中國首條永磁磁浮軌道交通系統工程試驗線——“紅軌”在江西省贛州市的興國縣順利竣工。當天上午,一輛紅白色相間、車頭兩側印有“興國號”的磁浮列車,從位於興國西高鐵站附近的永豐站緩緩發出。圖爲中國工程院院士幹勇(右二)及各界代表參與首趟試乘體驗。 中新社記者 姜濤 攝
幹勇指出,“紅軌”是繼常導電磁懸浮和超導懸浮的磁懸浮技術後,開闢的第三條磁懸浮技術體系,是永磁懸浮技術與懸掛式單軌技術的集成創新,利用稀土永磁材料的特殊性能,實現了零功耗的重載永磁懸浮,具有綠色、智能、安全、經濟的顯著特點。
“興國號”磁浮列車進站。 姜濤 攝
據瞭解,“紅軌”系統的研發歷時九年,由江西理工大學牽頭,與興國縣人民政府聯合中鐵六院、中鐵工業、國家稀土功能材料創新中心等單位共同完成。
“永磁磁懸浮空軌具有非接觸、懸浮運行的特點,爬坡能力強、轉彎半徑小、噪聲低,也更爲節能環保。”在“紅軌”技術首席專家、江西理工大學黨委書記楊斌看來,“紅軌”試驗線的建成標誌着一個安全、便捷、高效的中低速、中低運量的新制式軌道交通系統誕生。
此次建成的試驗線南起永豐站(高鐵興國西站),線路正線長度約800米,均爲鋼構高架線。磁浮列車採用2輛編組,載客能力爲座席32個、定員88人,最高設計運行速度爲80km/h。
當天的“紅軌”產業招商推介會上,現場集中籤約10個項目,總投資114.3億元。 姜濤 攝
“作爲永磁懸浮技術與軌道交通相結合的探索者,‘紅軌’是具有完全自主知識產權,有望成爲一種全生命週期成本低、性價比優的品質化、個性化、智能化交通運輸系統。”談及“紅軌”的應用和推廣,楊斌認爲,“紅軌”涵蓋新材料、軌道交通、人工智能等多個戰略性新興產業,未來發展前景廣闊。
當天的“紅軌”產業招商推介會上,現場集中籤約《興國紅軌磁浮二期設計、建設、運營一體化項目》等10個項目,總投資114.3億元。
國內首條稀土永磁磁浮軌道交通工程試驗線——“紅軌”,在江西興國縣正式竣工,並實現將稀土永磁磁浮技術與空軌技術結合,建成中低速、中低運量的新制式軌道交通系統。
“紅軌”試驗線由江西理工大學牽頭,與江西興國縣人民政府聯合中鐵六院、中鐵工業、國家稀土功能材料創新中心等單位共同完成。正線全長約800米,均爲鋼構高架線,磁浮列車採用2車編組,載客能力爲座席32個、定員88人,最高設計運行速度爲80公里每小時。
8月9日,“紅軌”列車停靠在江西興國縣永豐站。 新華社記者 胡晨歡 攝
當日9時30分,一組紅白相間的空軌列車懸浮在藍色軌道下方,在當地羣衆的注視下,緩緩駛出興國縣永豐站,沿站前大道東側綠化帶,一路向北至靜調庫,全線用時約4分鐘。
8月9日,“紅軌”列車停靠在江西興國縣永豐站。 新華社記者 胡晨歡 攝
中國中鐵股份有限公司副總裁李新生表示,試驗線依託的新型稀土永磁磁浮軌道交通系統由江西理工大學於2014年首次提出並牽頭研發,2021年由中國中鐵下屬企業承接該技術成果的落地轉化建設工程,我國具有完全自主知識產權。
中鐵六院集團總經理陳國棟介紹,“紅軌”擁有獨立的路權,單趟運量不到地鐵運量的一半,但造價僅爲地鐵的.五分之一,不僅適用於城市、景區、機場接駁、商務中心、特色小鎮等常規環境,在沿江、環湖、海邊、高寒、荒漠等特殊條件下也能大展身手,試驗線的竣工將助力綠色交通與低碳出行。
“乘坐舒適,視野開闊。”8月9日,坐上“湖北造”磁浮空軌列車,乘客們嘖嘖稱奇。當天,全長878米、世界首條永磁磁浮軌道交通工程試驗線在江西興國縣竣工,在漢企業中鐵科工集團參與制造的永磁磁浮空軌列車“興國號”成功首發。
空軌,被譽爲“懸掛在空中的列車”,具有造價低、佔地少、視野開闊,與行人、機動車互不干擾等優勢,適用於旅遊景點、商業區、科技園區等中短途交通運輸。
“興國號”空軌列車由江西理工大學、中鐵科工集團聯合研製,是世界首列將永磁磁浮技術和空軌技術相結合的列車。該列車約有兩輛公交車長,內部設置如同地鐵,定編88人,設計最高運行速度每小時80公里,可實現無人自動駕駛。
據介紹,與現有地面磁懸浮列車依靠電實現列車“懸浮”和傳統空軌靠輪胎行走不同,磁浮空軌列車車體不與軌道直接接觸,利用磁鐵同性相斥原理,通過車頂永磁體和永磁軌道的排斥力實現空中懸浮,可保持零摩擦運行和長時間穩定的磁性,大幅增加列車和軌道使用壽命。
此外,列車還成功攻克了懸浮架結構、導向結構、直線電機牽引驅動、基礎制動等技術難題。該空軌所利用的永磁磁浮技術水平已達到了世界領先,我國具有完全自主知識產權。
該列車和該線路兼具科研創新性、挑戰性和示範性,綠色、智能、安全、經濟優勢明顯,將爲未來商業化打下堅實基礎,推動我國空軌產業發展。
目前,中國是世界上第三個掌握空軌技術的國家。中鐵科工集團掌握了空軌全套技術,擁有專利170餘項,其中國家發明專利20餘項,參與編制住建部《懸掛式單軌交通技術標準》等國家、行業和地方標準,並在武漢江夏建成湖北首條空軌試驗線,累計平穩運行8000公里。
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