太陽能汽車首次進入量產,售價達25萬歐
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太陽能汽車首次進入量產,售價達25萬歐,2016年成立於荷蘭的Lightyear公司將於今年晚些時候向客戶交付全球首款可量產的太陽能汽車。該公司承諾這款太陽能汽車在夏季可駕駛數月而無需充電。太陽能汽車首次進入量產,售價達25萬歐。
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據外媒報道,Lightyear將於今年晚些時候交付全球首款可量產的太陽能汽車,並承諾新車在夏季可實現連續數月的免充電駕駛。
Lightyear是一家總部位於荷蘭的太陽能電動汽車公司,成立於2016年,產品定位於具有節能設計和集成太陽能電池的電動汽車,Lightyear官方將自己的使命定義爲“讓每個人在任何地方都能實現清潔的移動出行”。
Lightyear 0是其旗下的首款車型,採用了太陽能電池板,每天可以增加70公里的行駛里程,還在車頂、引擎蓋配備了傳統的 60 千瓦時 EV 電池組,無論車輛是否處於行駛狀態都可以在陽光下進行充電。
Lightyear聲稱,在荷蘭的氣候條件下,Lightyear 0連續兩個月駕駛都無需充電,而在西班牙或葡萄牙,可連續使用七個月。
值得一提的是,Lightyear 0配有四個電動馬達,可提供174馬力和1269磅-英尺扭矩。Lightyear表示,這款汽車將在10秒內從零加速到62英里/小時,最高時速可達100英里/小時。
價格方面,Lightyear0的售價高達25萬歐元,摺合成人民幣約爲176萬元左右,該公司僅計劃生產946 臺Lightyear 0,將於 6 月份提供第一批試駕,秋季開始生產,預計第一批汽車將在 11 月交付。
未來,Lightyear 計劃推出一款售價更爲合理的.入門版車型,售價爲三萬歐元左右,預計將於2024年底或2025年初投產。
Lightyear CEO 兼聯合創始人Lex Hoefsloot在該車的發佈會上表示,“電動汽車是朝着正確方向邁出的一步,但它們依賴於電網,而電網仍然主要依賴於化石燃料能源。增加一個新的能量來源,即太陽能,增加了車輛的確定性,你可以一直使用太陽能,從而減少充電的次數。”
正如Lex Hoefsloot所說,部分輿論認爲電車並不是真正意義上的環保,因爲大部分的電都是使用煤炭燃燒而產生,而燒煤則必然會產生溫室氣體,只不過相較於燃油車在市區內排放,火電廠的廢氣排放在郊區,而太陽能電動汽車的出現能將節能減碳再推進一大步,但是太陽能電動汽車的造價高昂,技術不成熟是否能讓消費者買單仍受詬病。
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荷蘭電動汽車初創公司Lightyear發佈了世界上首款可量產的太陽能汽車。據悉,Lightyear 0是一款家庭轎車,添加了5平方米的太陽能電池板,每天最多可增加約70公里的行駛里程。
2016年成立於荷蘭的Lightyear公司將於今年晚些時候向客戶交付全球首款可量產的太陽能汽車。該公司承諾這款太陽能汽車在夏季可駕駛數月而無需充電。
Lightyear公司將生產949臺太陽能汽車,這些汽車的引擎蓋和車頂都安裝了曲面太陽能電池板,每天最多可提供70公里的行駛里程。
該公司表示,Lightyear 0充電一次可行駛約624公里。陽光照射1小時可爲車輛增加約9公里行駛里程。
公司首席執行官兼聯合創始人萊克斯·霍夫斯洛特在Lightyear 0車型發佈會上表示:“電動汽車朝着正確方向邁出了一步,但它們依賴於電力,而電力仍然主要依賴於化石燃料能源。添加太陽能電池板,可以確保車輛能通過太陽能獲得動力,並且可以減少車輛充電次數。”該車售價爲26.3萬美元(約合人民幣176萬元)。
據Lightyear公司介紹,經過優化的太陽能車頂和整體設計可以使Lightyear 0在不充電的情況下行駛數週甚至數月。按照每天約35公里的平均通勤距離,Lightyear 0在多雲氣候下最多可行駛兩個月才需充電。在陽光充足的國家,Lightyear 0的續航時間或長達7個月。Lightyear 0在接入普通家庭電源後充電1小時可行駛32公里。
Lightyear公司將於秋季開始生產,首批太陽能汽車將於11月交付車主。
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近日,荷蘭新能源電動汽車公司——Lightyear發佈了旗下首款量產版太陽能電動汽車,據瞭解,新車定名爲Lightyear 0 ,並且還是全球採用太陽能充電的量產車型。此外,新車將於今年投入量產並交付,售價方面,新車海外售價爲25萬歐元,摺合人民幣約爲176萬元。
提到太陽能,相信大家對這個詞都不陌生,如果有關注房車的話,那麼對於汽車採用太陽能這一能源方式也有一個基礎的瞭解。事實上,汽車採用太陽能並不算是一個新奇的想法,早在多年前就曾出過類似的方案,不同的是,本次Lightyear所公佈的這款太陽能新能源車型可以正式落地量產並上市。
那麼Lightyear是如何利用太陽能來補能的呢?答案很簡單,車頂一塊大太陽能板爲車內鋰電池組進行充電。據瞭解,該車採用了一塊麪積爲5平方米的雙曲面電池板,如果天氣不錯的話,這塊太陽能板可以爲該車補充70km的續航里程,雖說對於新能源車型來說,這點續航並不可觀,但它也足以應付日常通勤。
當然,作爲一款新能源車型,新車除了配備有太陽能面板外,還配備有60kW/h的電池組,即便不採用太陽能,該車也可以提供WLTP工況下高達625km的續航里程。
此外,該車還配備有四個電動馬達,不過最大馬力僅爲174Ps,極速也僅爲160km/h,因此,官方對於這款車型的定位也很清晰,可以看得出並不是爲了對標一些高性能電動汽車,如特斯拉Model S、保時捷Taycan等。
再者,新車在內飾用料上也採用了大量的環保材料,諸如植物皮革、回收PET瓶製成的織物等可再生材料,所以這也就意味着新車更注重的是環保,而非高性能。
最後,這款車型將僅生產949臺,結合來看,這樣的售價對於新能源汽車消費市場來說並不具備太大的優勢。當然,市場風雲變幻,不過對於熱衷環保事業的消費者來說,這款車型或許是不錯的選擇,就看市場表現如何了。
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