支持Car Play的汽車品牌再加一員
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支持Car Play的汽車品牌再加一員,Polestar2(極星)的最新OTA更新增加了對CarPlay的支持,使iPhone用戶能夠方便地從儀表板上訪問常用的應用程序,支持Car Play的汽車品牌再加一員。
支持Car Play的汽車品牌再加一員1
沃爾沃與吉利合資創辦的電動汽車品牌Polestar(極星)今天宣佈,Polestar2車型的最新OTA更新增加了對CarPlay的支持,這允許iPhone用戶從儀表盤上方便地訪問常用的應用程序,並配有Siri免提控制功能。在Polestar2中增加CarPlay是相當有趣的,因爲該車原本的信息娛樂系統是由AndroidAutomotive驅動的,這是一個直接在車內硬件上運行的全棧操作系統。
在一條推文中,Polestar說OTA更新正在逐步向客戶推出,並指出該更新也可在Polestar車間預裝,目前還不清楚廠家方面能夠何時能完成升級。
據 蘋果 公司稱,CarPlay可用於幾十家汽車製造商的600多個車型,但一些最受歡迎的電動汽車品牌,如特斯拉、Rivian和Lucid Motors尚未在其車輛中支持這一功能。
在蘋果公司2022年全球開發者大會(WWDC) 上, 正是發佈了即將推出的全新一代CarPlay(車機互聯)功能。
基於全新的iOS 16,實現與車載硬件的深度融合,通過接管整個座艙系統,控制車內所有屏幕,從原有的車機互聯擴展到液晶儀表(包括讀取車速、轉速、油位、溫度等數據)、副駕交互、空調等車身功能控制屏。
與此同時,蘋果對CarPlay的交互界面進行了重新設計,並適配各種大小的屏幕,並提供多種不同的卡片式佈局。同時,新系統還實現了收音機、空調、座椅加熱/通風等車內直接控制,用戶無需退出當前CarPlay界面,便可完成操作。
根據蘋果公司披露的信息,全新的CarPlay已經與多家國際主流車企達成了合作,包括奔馳、奧迪、保時捷、福特、日產、現代、極星等,預計將在2023年陸續上車。
同時,一些汽車製造商開始打通車機應用的Apple ID登錄。此前,奧迪宣佈,在歐洲、北美和日本,Apple Music集成將通過OTA自動更新推廣到"幾乎所有"現有的2022款車型,並將作爲以後新車的標準配置。
支持Car Play的汽車品牌再加一員2
近期有消息稱CarPlay又新增一員汽車大將,是來自瑞典的Polestar 極星,這個品牌說起來大家可能不太清楚,但是往下面看你就瞭解了。
Polestar極星品牌是沃爾沃汽車與吉利集團共同打造的高性能豪華電動汽車品牌。但Polestar其實不算是一個剛剛誕生的'新品牌,最早是沃爾沃旗下的高性能系列,與沃爾沃的關係如同大家熟悉的奔馳旗下-梅賽德斯AMG與寶馬 M。
而在電動化的浪潮下,Polestar獲得了二次新生,雖然主打電動化,但並沒有完全丟失自身的運動靈魂,高性能豪華電動是其新的標籤。
近日該電動汽車品牌Polestar宣佈,Polestar2的最新OTA更新增加了對CarPlay的支持,使iPhone用戶能夠方便地從儀表板上訪問常用的應用程序,並配有Siri控制。
在Polestar2中增加CarPlay很有意思,因爲該車的信息娛樂系統是由Android Automotive驅動的,這是一個直接在車內硬件上運行的全棧式操作系統。
此前在WWDC大會上蘋果就宣佈了新一代的CarPlay,當時的合作品牌也還是不少的,現在又有汽車品牌加入,日後的CarPlay成爲汽車標配也不一定。
CarPlay可用於幾十家汽車製造商的600多個車型,但一些最受歡迎的電動汽車品牌,如特斯拉、Rivian和Lucid Motors,尚未在其車輛中支持這一功能。
這些車輛不支持CarPlay的原因也很簡單,要使用CarPlay就相當於要把自己的汽車全都交給蘋果,所以有很多的汽車品牌並不願意。
支持Car Play的汽車品牌再加一員3
電動汽車品牌Polestar(極星)今天宣佈,極星2即將迎來V2.2 OTA更新,最新OTA更新增加了對CarPlay的支持,iPhone用戶可以從儀表盤上方便地訪問常用的應用程序。
極星方面表示,OTA更新正在逐步向客戶推出,並指出該更新也可在Polestar車間預裝,目前還不清楚廠家方面能夠何時能完成升級。
上週在蘋果2022年WWDC大會上,蘋果公司展示了其全新的CarPlay系統,並宣佈稱目前已經支持路虎、奔馳、、日產、福特、林肯、、捷豹、謳歌、沃爾沃、本田、雷諾、英菲尼迪、Polestar極星在內的15個汽車品牌。
然而讓人意外的是,一向與蘋果走得非常近的寶馬竟然不是首批合作伙伴,至於說,更是根本沒支持過CarPlay,後者倒是能夠理解,但寶馬此次猶豫的做法引起了不少人的關注和猜測。
事實上寶馬與蘋果CarPlay的關係頗爲微妙,在該功能亮相之初,寶馬公司的高管就曾明確表示他們的車輛不會支持蘋果新消息娛樂系統。
不過後來寶馬改變了最初的決定,所以在2016年的某些特定車型上支持CarPlay,但車主需要每年支付80美元的訂閱費才能使用該服務,當然這項費用最終被取消。
此後寶馬和蘋果的關係走得十分近,蘋果公司在宣發CarPlay時總是會用上寶馬旗下相關車型做演示和宣發。
但新一代CarPlay公示的時候,沒有出現寶馬確實讓很多人吃了一驚。
近日,據外媒報道,寶馬之所以沒有及時響應蘋果公司,是因爲它仍然需要評估如何整合蘋果CarPlay功能的公告。
寶馬的顧慮有一定的道理,新一代CarPlay某種意義上可以說是汽車的“第二大腦”,它可以深入瞭解汽車的各項數據,比如這些車企用戶去過哪裏、用了什麼APP、每天開車多遠、能耗多少、出行習慣如何。甚至包括還不能獲取的剎車、轉向數據,其實也可以通過GPS間接獲得。
這就相當於車企要把自己最爲核心的數據共享給蘋果,但要知道的是,蘋果並不只滿足於做車載,更是明確宣稱要推出自家的汽車。
所以也有一種聲音稱,蘋果的新一代CarPlay實際就是給蘋果汽車打基礎,面對這樣未知的強敵,寶馬有顧慮也是情理之中。
至於特斯拉,從一開始壓根兒就沒想過支持蘋果CarPlay,畢竟它自己就是一家科技公司,沒理由去支持競品推出的功能。
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