車間實習模板彙總6篇
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時光飛逝,轉眼已經獨孤了在車間實習的三週時間。在這半個多月裏,我學到了很多,也成長了很多。三週很短,只是我人生的一小步,但我卻邁出了從學校到社會的一大步。工作中,對力諾瑞特太陽能熱水器的生產有了細緻的瞭解和深刻的認識。瞭解了熱水器生產線上的每一道工序,熟悉了熱水器上每一個裝置的作用。惡補了以前在這方面知識的空白,爲以後的工作開展奠定了堅實的基礎。生活中,延續了半個多月前在商河培訓的作息規律,摒棄了以前在學校的一些惡習。逐漸讓自己從一個學生向一個社會人轉變。端正心態,認真的開始自己的職業生涯。
相對來說,在車間的實習時間比較短,三週三個時間,每個車間的一週時間我都異常珍惜。在車間裏,最重要的便是安全。下車間之前,公司組織了三級安全教育,,從公司級,車間級,到班組級。安全無小事,有安全才有一切。再往後的車間生活中,我越發感受到了這句話的含義。
接下來的三車間,是對二車間輸出的外筒內膽進行發泡和各種零部件的組裝以及包裝等一系列工序。三車間也分爲主次兩條線,主線上是大批量生產的家用熱水器。次線上這是對小批量定製,出口等訂單的生產和加工。三車間的危險源較二車間少的多,且勞動強度相對偏弱。但三車間卻是整個生產基地最忙碌的車間。繁多的工序使三車間顯得忙碌不堪。常常一個人需要進行三四道工序的操作。此時,遠離危險源的生產線上,出現了我們的身影。近距離的觀察熱水器的生產,以及流水線上工序的親手操作,讓我們對熱水器由原料到成型到出廠,有了更深刻的瞭解。流水線上枯燥乏味的動作,讓我們深深地體會到了作爲一線生產工人工作的艱辛。員工們熱情的指導和親切的問候,給予我們家一般的溫暖。
實習的最後階段是一車間。一車間,較其他兩車間來說相對獨立。因爲其他兩車間共同完成熱水器水箱的生產。而一車間則是對熱水器太陽能集熱器進行加工和組裝到最後的包裝出廠。主要的工序有銅管的折彎和焊接,壓條扣合,組框,背板壓合,打膠,保溫,板心,密封條和玻璃的組裝,以及包裝等。可以說,一車間生產的纔是整個太陽能熱水器的核心部件。幸運的是我們實習的時候遇上平時難得投產的平板太陽能集熱器的生產。更有幸的是參與了其整個生產過程的操作。由於一車間需要對玻璃真空管進行組裝,對於玻璃這樣的易碎品,即便是力諾玻璃出廠的玻璃管,必要的小心操作也是必不可少,偶爾也會因爲操作不當或者其他原因導致玻璃管碎裂等事故,不時在我們的耳邊敲響警鐘。
經過三週的車間實習,能夠清楚的瞭解到了整個太陽能熱水器的生產過程,也因此對太陽能熱水器的工作原理有了進一步的認知。對車間的工作和生活有了一定程度上的體會。每一臺合格熱水器的出廠,離不開每一道工序的專注和付出,離不開每一位員工的精誠合作。團隊合作,在這裏得到了完美的表現。力諾瑞特的成就是每個人的共同努力。好的管理方法,也是瑞特的閃光點之一。引用的5s管理方法,整理(Seiri)、整頓(Seiton)、清掃(Seiso)、清潔(Seiketsu)和素養(Shitsuke)。對生產現場環境全局進行綜合考慮,並制訂切實可行的計劃與措施,從而達到規範化管理。
三週的車間實習,令我受益匪淺。只是在最後的一車間裏,一個偶然的發現,令我困惑不已。還記得一車間休息區洗手檯右手邊牆上掛着一個熱水器水箱,這是我在廠區裏看到的唯一一個投入使用的熱水器,看着熱水器上貼着的力諾瑞特標籤,但水箱卻是令人陌生的灰色。好奇心驅使,果然在邊上看到了鋼印的“A.O.史密斯 ”和底部艾歐斯密斯的銘牌。不禁感到困惑,作爲全國著名的熱水器製造商,在自己滿是熱水器的生產基地裏,使用的唯一一臺熱水器,居然不是自己製造的。甚至還在其上貼上自己的標籤。是偌大的廠區房頂放不下一個小小的集熱器,還是對自己品牌的不信任,還是對方營銷能力不得不令人歎服。最後,我想說:作爲工程技術部的一員,將要面對的是產品的推廣,推銷。倘若不相信自己,又拿什麼去讓別人相信你。相信自己,你能行!
實習目的:
1、簡單瞭解車牀的工作原理及其工作方式;
2、學會正確的車牀使用方法,並能正確使用一種工件加工方式。
車工準備知識:
一、車工安全知識
1、 上班穿工作服,女生戴工作帽,並將長挽入帽內。
2、 工作時必須精力集中,不準擅自離開機牀。
3、 工件和車刀需裝夾牢固,以免工件和車刀飛出傷人。
4、 工件旋轉時,不準測量工件。
5、 工件安裝好後,三爪扳手必須隨手取下,以免不注意開動車牀,以免扳手飛出傷人。
6、 上班不準串崗,堅持各自工作崗位。
二、車工理論知識
1、 車工:操作車牀,在車牀上加工機械產品的工人。
2、 什麼是車削:利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力,改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。
3、 車牀的型號標準註釋及說明C W 6 1 40車牀 特性:萬能 變通車牀組 型別代號 表示最大加工直徑的1/10 表普通車牀型
4、 車牀的組成部分:主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板(大、中,小)三杆(絲、光。操縱)、牀身、附件。
5、 車牀的維護和保養①潤滑油 ②檢查機牀是否完好 ③防砸 ④打掃衛生 ⑤關閉電源。
三、工件名稱 加工內容 工具
1、車外圓 車φ30±0.5 90度的外圓車刀 遊標卡尺2、車臺階(畫線定位) 車φ22和φ17 90度外圓車刀 遊標卡尺3、車圓弧 車r105和r135圓弧 成型車刀4、整形 用銼刀整形 銼刀、砂布四、車牀通用規定:
(一) 工作中認真作到:
1、 找正工件時只准用手板動卡盤或開最低速找正,不準開高速找正。
2、 加工棒料時,棒料不得太長,一般以不超出主軸孔後端300毫米爲宜並用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上,應用支架支承,確認安全後方可加工,但不準開高速度。
3、 加工偏重工件時,配重要加得恰當,緊固牢靠,用手轉動卡盤檢查無障礙後,再低速回轉,確認配重符合要求,方可加工。
4、 用尾座頂針頂持工件時,尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍,同時注意鎖緊。
5、 用尾座裝鑽頭鑽孔時,不準用槓桿轉動手輪進刀。
6、 裝卸較重的工件時,要在牀面上墊塊木板,防止發生意外。
7、 裝卸卡盤時,只准用手轉動三角皮帶代動主軸迴轉進行,絕對禁止直接開動機牀強制鬆開或擰緊,同時要在牀面上墊塊木板,防止發生意外。
8、 溜板作快速移動時,須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動,防止碰撞。
9、 車刀安裝不宜伸出過長,車刀墊片要平整,寬度要與車刀底面寬度一致。
10、車削外圓時,只准用光槓而不準用絲槓代動溜板走刀。
11、改變主軸迴轉方向時,要先停主軸後進行,不準突然改變主軸迴轉方向。
12、工作中不準用反車的方法來制動主軸迴轉。
13、加工鋼件改爲加工鑄鐵件或其他有色金屬件時,應將切屑徹底清除及擦淨冷卻液。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改爲加工鋼件時,應將切屑清除,徹底擦淨導軌面並加油潤滑。
14、作高速切削時,必須注意:① 切削鋼件要有斷屑裝置。② 必須使用活頂塵
15、大型車牀的工件重量轉速,一定按使用說明書要求進行。
(二) 工作後認真做到:
1、 把溜板及尾座移到車牀的尾端位置上。
2、 停車一個班以上,未加工完的大型工件,應用木塊支承住。
實習內容:
一、基本知識: 車削加工的原理與加工範圍以及特點。(1) 普通車牀的基本結構、種類和用途。(2) 車刀種類、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。(3) 車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。(4) 工件的安裝方法、車牀主要附件的作用。(5) 車削用量的概念及選擇。(6) 常用量具的正確使用方法,尺寸的檢驗。(7) 車削的一般工藝知識。(8) 車工安全技術。
二、基本技能:(1) 正確獨立操作車牀、安裝和使用常用刀具。(2) 外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。(3) 獨立完成作業件。實習結果: 車工的實習時間相對充裕了許多,因爲安排了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個,一個是一個階梯圓柱體,另一個是小型手把。除此而外,我們利用剩餘的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意,比如玲瓏寶塔,葫蘆,子彈等等。
總結體會:
車工是我實習的第一個工種,也是我練習時間最長,自我感覺掌握程度最好的一個工種。老師們似乎很輕鬆,因爲他們除了簡單的介紹了一下車牀的使用方法以外基本上就是在閒坐聊天,偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了,需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外,基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果,畢竟我們都做出了那麼多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功,因爲沒有差強人意的技術,這種小玩意即使做出來也不好看。因此,車牀上的工作,最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車牀,一切的操作都是人爲的控制,要想做出精美的工藝來,非有嫺熟的技術和縝密的安排難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時,不僅僅懂得安排先處理那塊,後處理那裏,還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協調配合起來。真可謂是“牽一髮而動全身”。而且,車牀的工作當中注意事項相當的繁雜,更需要你有耐心有恆心有毅力。
總裝車間的佈局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段,而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠,整條裝配線是直線形的,拉得很長,從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題,就不能及時地反映問題所在,而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題,運輸通道比較少,通道窄,容易產生交通堵塞,而且運輸路程增加,耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的佈局則相反,車間生產線被摺疊起來,從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短,發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多,東西方向四條,南北方向兩條,零部件運輸方便快捷,並且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要,流向的問題在於從哪裏開始到哪裏結束。內飾工段,汽車的內飾是要被裝配到車身上的,車身的重量最大,那麼內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在塗裝車間的出口處。綜合工段,就是把汽車底盤和車身裝配成整車,那麼綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段,車架的重量最大,那麼底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段,發動機和變速箱的重量是比較大的,正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。
總裝車間裏面採光也比較好,不但東西北三面玻璃窗可以透光,而且屋頂的天窗同樣可以採光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產,這也爲廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好,車間南側沒有窗,夏季東南季風無法吹入,而且導致車間內溫度比較高,甚至超過室外溫度。在車間裏有很多風扇,我的問題是如果換成幾部空調,只要空調的溫度調到適度,在消耗同樣電量的情況下,會不會帶來更好的舒適度呢?
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近,以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要,如果擺放得比較亂,那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾,每天早晚清潔和拖地,這不僅給人帶來一種清爽的感覺,同時也減少了空氣的浮沉量,對一線員工的健康是有利的。
總的來說,總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實習的情況。
在總裝車間實習是比較辛苦的,不僅要頂住夏季的炎熱,然後也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候,經常加班加到晚上10點才下班,惟有堅持,堅持,再堅持。
總的來說,一線實習要注意三個問題:安全,質量,效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境,然後從中發現安全隱患,時刻提醒自己。幹活之前先掌握安全要領,防止傷到自己,同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心,特別是重件,一定要拿穩,防止摔下來砸到自己,走動的時候要注意周圍的危險,件不能對着別人,以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易,但做起來就很難,在裝右後車門線束的時候,手臂經常被劃傷,即使注意了也無經於事,因爲手要伸進車門,線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去,一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鑽進機艙安裝艙後隔熱墊也經常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到頭,還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間裏的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下,必須及時避開;第二注意交通安全,注意來往的車輛。這裏重點提一下,站在吊掛的重物之下是非常危險的,車遇到人,司機可以饒過去,但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故,幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網,底盤軌道上的鐵皮,均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方,吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷,那麼應該怎麼防止它在工作的時候發生斷裂呢?聯繫自己所學的知識,鏈條在拉重物上升的過程中,鏈條所受的拉應力是循環變化的,這會產生疲勞裂紋,疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展,最後產生脆斷。所以鏈條要及時更換,不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險,增加一條冗餘的軌道,軌道上的小車可以自由滑動,小車連着一個裝置,鏈條從裝置伸出,連接到重物,而裝置的作用是保證冗餘的鏈條隨重物起落,並在重物靜止的時候起着固定作用。正常情況它們都不受力,因爲它們都是冗餘的。但當受力的鏈條斷了之後,冗餘的鏈條可以繼續承受住重量,拉住重物,防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方,可以將地面塗成紅色,我想這比安全標誌所起的效果還要好。
質量也很重要,不能保證質量的產品,如同廢品。人要有責任心,才能保證質量。車間裏每完成一道工序,責任人都要在流程卡規定的地方簽名,當產品出現問題,就可以直接找到責任人,以考覈的方式進行處理,以此來激起員工的責任意識。在實習過程中,有些工序因爲自己不能保證質量,所以儘量找師傅幫忙。比如在裝薩普v傳動軸的時候,我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊,原因是螺栓沒對正打歪了,我就只好找師傅幫忙。安裝完之後自己也會多檢查,發現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線,而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊,我自己覺得問題不大,但最終還是放心不下,問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。於是我還是跑回去,加上平墊,重新再打一次。雖然自己很不願意這樣做,然後不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕鬆感。
效率不是機械地提高幹活的速度,而是減少浪費,更輕鬆,更省力地把事情做好。有位班長教我要善於運用身體的力量,尤其在乾的活相對比較費勁的時候,不能光靠雙手用蠻力,同時用身體的力量,可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候,用身體向前傾的力,可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候,彎腰站起來用拇指壓密封條的同時,加上體重的下壓力,這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好,交給我的活太複雜的話,我就會拉線。不過也因爲自己在每個崗位乾的時間不長久,還不熟練。有句話:然後熟能生巧。就說明這個道理。
幹活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候,總是沒辦法把銷打進銷套,不是打歪了,就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗,我最終發現原來自己使用錘子的時候,不是豎直地打下來,而是斜着打下來。找到問題所在才能着手解決,然後接下來我在敲打之前,先使手柄處於水平,然後才用七敲打銷,用這個辦法我終於成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好,原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在,我在以後嘗試打螺栓的時候,就會盡量使螺栓對準,使它保持在垂直於車架的方向上,我同樣獲得了成功。除了以上所說的,安裝後擋風玻璃,車門壓條,車門密封條,安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活,沒有掌握最終的技巧,蠻幹的話是沒有用的,那等同於沒學會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛生也是很重要的,如果沒有堅持搞下去,車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛生我都認真地把地拖乾淨,這也是我的工作,而且是對自己有利的工作,拖地是在爲自己創造一個乾淨衛生的工作環境。
在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如薩普皮卡的車架,然後他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀,然後應該是手工焊成的,而且焊逢周圍飛濺比較多,推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊,現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊,可能是氬弧焊,也可能是混合氣體保護焊。然後我聽一些老員工說還用了銅焊,我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低,銅焊把鐵材料填補並連接起來,應當歸屬於釺焊。銅焊絲是作爲一種釺料。我還注意到淨化器的焊接,那焊縫非常飽滿,我覺得應該是使用了機器人焊接。然後還有乾燥器採用鋁合金的焊接,那焊縫看起來不像是打磨過的,簡直太漂亮了,然後非常光滑美觀。除了焊接這方面的,自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎麼加工完成的。
最後說一下我在總裝車間的兩個重要的收穫。其中一個是我現在可以很清楚地分清薩普t,薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時候自己什麼都不懂,來了一臺車完全不知道是什麼車型,該裝什麼規格的配件,這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之後,然後則給自己帶來很大的方便,至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的瞭解。但是對它們的工作原理還不是很清楚,這在以後還要多看看書,多瞭解一下。
(一)、實習簡述
這次能有機會去工廠實習,我感到非常榮幸。雖然只有一個禮拜的時間,但是在這段時間裏,在老師和工人師傅的幫助和指導下,對於一些平常理論的東西,有了感性的認識,感覺受益匪淺。這對我們以後的學習和工作有很大的幫助,我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會,也感謝老師和各位工人師傅的的悉心指導.
(二)、實習工作說明:
我們這次實習,主要在三個廠區進行實習。在車間師傅的詳細講解和悉心指導下,我們詳細的瞭解了每個工段的設備和操控系統,初步瞭解了工廠各個工段的工藝指標,對工廠的管理制度也進行了簡單的瞭解,在實習的最後一天,我們還參觀了公司產品、一些先進設備。初步認識了產品的製作流程和車間的情況。
(三)、實習單位簡介及認識:
下面我將對幾個廠一一介紹,並闡述一下我的認識。
1.亞洲電源
新鄉市亞洲電源股份有限公司位於國家(新鄉)化學與物理電源產業園內,公司成立於20xx年12月,屬民營股份制企業,截止20xx年底公司擁有總資產近 4.82億元,固定資產總值3.02億元,資產負債率37.5%,銀行信譽等級AAA級。佔地面積220餘畝,現有員工360人,其中各類專業技術人員 42人,高級技術人員15人。
新鄉市亞洲電源股份有限公司引進美國先進的極羣焊接設備及極板連鑄工藝生產線,主要生產啓動、動力、備用電源三大系列產品和稀土合金電池材料、廢舊電池回收再利用等100多個品種規格。企業已成爲國內鉛酸蓄電池行業的骨幹生產廠家、中國鉛酸蓄電池協會理事單位、被評爲“河南省誠信守法企業”、“河南省高新技術企業”、“新鄉市50戶重點扶持企業”通過ISOTS16949:20xx質量管理體系認證。20xx 年被省科技廳認定爲河南省高新技術企業,起動用免維護鉛酸蓄電池、Pb-RE系合金(稀土合金)材料,被認定爲高新技術產品,企業綜合實力居省內同行業首位,20xx年8月“河南省資源綜合利用企業”,20xx年11月被省政府評爲“河南省50戶高成長型高新技術企業”等稱號。
亞洲電源以先進高效的管理機制,強大的科研體系爲依託,成立了研發中心配備了國內外先進的檢測儀器,並與科研院、所建立了良好的合作關係,形成了以國內權威科研院所爲研發平臺、專家教授爲課題支撐、企業爲產業化基地、績效突出的科研開發體系,在科技創新領域獲得了巨大成功。20xx年研製成功的具有自主知識產權的Re ―Pb稀土合金材料,申報了國家發明專利(申請號20xx*12.0),在稀土合金材料取得巨大突破的基礎上,同時開發了與高檔轎車配套的稀土合金免維護起動型蓄電池,與電動車配套的稀土合金閥控式密封蓄電池。20xx年公司加大開發力度新申請國家專利兩項,進一步提高了公司產品的競爭力。
公司秉承做行業領航者的目標,在以取得巨大成功的基礎上公司做了未來五年的發展規劃(20xx年―20xx年),到時將實現年銷售資產36億,利稅1.33 億;完全形成一條可持續發展的循環經濟鏈條,爲新鄉乃至河南的經濟發展做出應有的貢獻。公司一致堅信亞洲電源的明天會更美好。
現將我所學到的知識總結如下:
鉛酸蓄電池製造與過程控制:
工廠車間參觀實習報告工廠車間參觀實習報告
鉛酸蓄電池製造與過程控制是一個比較複雜的問題,需要很熟練的製作技巧。鉛酸蓄電池電極反應式爲:充電:2PbSO4+2H2O=PbO2+Pb+2H2SO4(電解池)陽極:PbSO4+2H2O-2e-===PbO2+4H++SO42-陰極:PbSO4+2e-===Pb+SO42-放電:PbO2+Pb+2H2SO4=2PbSO4+2H2O(原電池)
安全密封,在正常操作中,電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出。沒有自由酸,特殊的吸液隔板將酸保持在內,電池內部沒有自由酸液,因此電池可放置在任意位置。泄氣系統,電池內壓超出正常水平後,VRLA電池會放出多餘氣體並自動重新密封,保證電池內沒有多餘氣體。維護簡單,由於獨一無二的氣體複合系統使產生的氣體轉化成水,在使用VRLA電池的過程中不需要加水。使用壽命長,採用了有抗腐蝕結構的鉛鈣合金欄板VRLA電池可浮充使用10-15年。質量穩定,可靠性高,採用先進的生產工藝和嚴格的質量控制系統,VRLA電池的質量穩定,性能可靠。電壓、容量和密封在線上進行100%檢驗。
鉛酸蓄電池製造與過程控制需要嚴格把關,才能來保證鉛酸蓄電池製作出來的質量。鉛酸蓄電池在理論研究方面,在產品種類及品種、產品電氣性能等方面都得到了長足的進步,不論是在交通、通信、電力、軍事還是在航海、航空各個經濟領域,鉛酸蓄電池都起到了不可缺少的重要作用。
2.中天光源材料有限公司
新鄉市中天光源材料有限公司位於河南省新鄉市,是一家致力於鋰離子二次電池正極材料的研發、生產和銷售的高新技術企業。主導產品爲高安全性正極材料磷酸亞鐵鋰和錳酸鋰。
公司工藝先進,設備精良,檢測手段齊全,已具備年產磷酸亞鐵鋰500噸和年產錳酸鋰1200噸的生產能力,各項性能指標均達到同行業領先水平。
公司自成立以來,始終奉行“科學、誠信、創新、卓越”的經營理念,全面貫徹和執行“質量至上,誠信爲本,持續改進,滿足顧客”的質量方針,建立起了一套完整科學的管理體系,並於20xx年順利通過了ISO9001質量管理體系認證,爲公司產品的穩定性和一致性提供了可靠保障。
鋰子電池的構成:
(1)電池上下蓋
(2)正極--活性物質一般爲氧化鋰鈷
(3)隔膜--一種特殊的複合膜
(4)負極--活性物質爲碳
(5)有機電解液
(6)電池殼(分爲鋼殼和鋁殼兩種)
正極材料的性能和一般製備方法
正極中表徵離子輸運性質的重要參數是化學擴散係數,通常情況下,正極活性物質中鋰離子的擴散係數都比較低。鋰嵌入到正極材料或從正級材料中脫嵌,伴隨着晶相變化。因此,鋰離子電池的電極膜都要求很薄,一般爲幾十微米的數量級。正極材料的嵌鋰化合物是鋰離子電池中鋰離子的臨時儲存容器。爲了獲得較高的單體電池電壓,傾向於選擇高電勢的嵌鋰化合物。
該公司主要生產鋰子電池,通過對公司的參觀和工作人員的講解,我知道了離子電池的製作原理。懂得了很多離子電池的使用方法和好處。
3.河南省華星水務有限公司
該公司主要是(高效脫色絮凝劑)、三代聚鋁、聚合氯化鋁、水務工程施工、水處理技術轉讓等產品專業生產加工的股份有限公司,公司總部設在河南省新鄉縣七裏營李臺,河南省華星水務股份有限公司擁有完整、科學的質量管理體系。河南省華星水務股份有限公司的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。並且該公司現在正處於正在發展階段,有很好的潛力。我們在公司實驗室工作人員通過其當場使用產品告訴我們污水處理的重要性。
(三)實習心得體會
工廠車間參觀實習報告實習報告 實習總結
這短短的時間內,我收穫了很多的東西,這些都是我在學校裏和課本上找不到的,現在我們已經是大二了,馬上就要踏入社會,這些實踐性的東西對我們來說是至關重要的,它讓我們脫離了書生的稚氣,增加了對社會的感性認識、對知識的更深入的瞭解。
在以前的頭腦中,我認爲的工作都是很美好的,我想企業和工廠應該都是挺漂亮、挺大起的。現在不都是在講環保、講生態化嗎,將來的工作環境肯定是整潔美麗的,工作應該也是有趣輕鬆的。我就是懷着這種憧憬到了我們的實習工廠。一下車我就傻眼了,天哪!這個地方到處都是刺鼻的氣味,到處是一片落塵,原來老型化工廠就是這樣子的啊,經過工人師傅的初步介紹才知道,我國的早期建廠的化工廠由於技術含量相對比較低,屬於勞動密集型產業,各項生態指標不可能達到現代化的工廠水平。這也是我國化工行業相對比較落後的一個現狀,但是這也說明化工行業在我國還有很大的發展空間。也就是說我們這一代的化工專業的學生也有很大的發展空間。第一天由工廠領導帶我們參觀了生產線、工人師傅給我們進行了入廠安全講座。第二天我們就正式進入車間參加生產。我們私人一組,每個車間的師傅負責帶我們生產學習,現在的化工廠自動化程度比較高,工人勞動相對比較輕鬆,但是一般一個產間一班就一個人,一班的時間是8個小時,也就是說,工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開始我們都覺得不可思議,對於我們來說,在學校裏有豐富多彩的娛樂活動和同學朋友,這八個小時單調的工作難以想象,但是隨着與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多麼的幼稚,我們現在吃穿不愁,但是真正到了社會上,首先我們的自己養活自己!然後的爲家庭擔起相應的責任!我們必須靠自己的勞動來實現這些!這時我們就不會覺得這八個小時是多麼的漫長了,因爲這八個小時的背後是我們勞動換來的收穫。
和我們在一起工作的工人師傅文化水平不是很高,平均是高中畢業,但是在通過長久的實際工作,他們的經驗和熟練程度是我們這些大學生在課本上得不到的,所以,今後走入社會,我想我首先應該克服的就是眼高手低的毛病,俯下身來、踏踏實實的工作,去積累自己的經驗,增加自己的知識!但是由於工人師傅的文化水平有限,這也是一個很大的制約性因素,他們可能在這個崗位上幹了很多年,可以說比他們的領導乾的都好,但是他們並不知道這其中的原理、管理上的因素,所以,文化水平可能永遠是他們工作生涯中的一道障礙,從這當中,我知道了知識的重要性,它是我們不斷學習的基石,也是我們前進的資本,我想通過實習我會更加珍惜自己的學習。
通過實習,我覺得我們應該培養好學好問的習慣,不管遇到什麼只要是自己不明白的都要問清楚不留疑問。要培養好學的好習慣。
在實習時的工作學習同時讓我認識到社會是殘酷的,沒有文化、沒有本領、懶惰,就註定你永遠是社會的最底層!但同時社會又是美好的,只要你肯幹、有進取心,它就會給你回報、讓你得到自己想要的!
總之,雖然實習的時間很短,但對我來說,收穫是很大的。我會更加珍惜我的學習,並且用實習的心得時時激勵自己,不斷鍛鍊自己使自己成爲一個有上進心,有理想,有抱負,符合社會需要的好青年!
讀了三年的大學,然而大多數人對本專業的認識還是寥寥無幾,在測控技術與儀器周圍纏繞不定,在大二期末學院曾爲我們組織了一個星期的見習,但由於當時所學知識涉及本專業知識不多,所看到的東西與本專業根本就很難聯繫起來,在很多同學心裏面對於本專業一直很茫然。
今年暑假,學院本來是組織我們去上海實習,但由於突如其來的非典型疫症,使得全盤計劃不得不重新來定。經過學院的努力,最終選擇了順德作爲我們的實習基地。
什麼是測控技術與儀器?本專業適合幹哪方面的工作?本專業前途如何?帶着這些問題,我們參加了這次的生產實習。
本次生產實習由查曉春、黃愛華和黎勉三個老師帶領,測控專業總共四個班,幾人參加實習。月日出發去順德,安住在順德大良風城中學。
三年來第一次來到一個陌生的地方,真是一件令人興奮的事情,我們住的中學環境很好,由於這是一所中學,又遇暑假,這裏很靜,真是學習的好地方,本人正好想在實習之餘順便的進行自己的網絡工程師計劃,這樣可以讓時間滴水不漏了。
本次實習預定是三個星期,但由於出現些預想不到的事情,最終把行程縮短爲兩個星期,而本次生產實習在教學計劃是四個星期,所以剩下的兩個星期必須在下學期補回!
兩個星期的生產實習,我們去過了申菱空調設備有限公司、順特電氣有限公司、美的洗碗機公司、聯塑科技實業有限公司、廣東泓利機器有限公司、順德科威電子有限公司、廣東鍛壓機牀廠等大型工廠,瞭解這些工廠的生產情況,與本專業有關的各種知識,各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用,傳感器在空調設備的應用了,電子技術在電子工業的應用了,精密機械製造在機器製造的應用了,等等理論與實際的相結合,讓我們大開眼界。也是對以前所學知識的一個初審吧!這次生產實習對於我們以後學習、找工作也真是受益匪淺,在短短的兩個星期中讓我們初步讓理性回到感性的重新認識,也讓我們初步的認識這個社會,對於以後做人所應把握的方向也有所啓發!
順德是個美麗的地方,這裏的交通路線四通八達或許這就是順德爲什麼一直保持全國百強縣之首的原因吧當然還有其體制是否健全原因社會保障是否完善原因這裏也是我們初涉社會的開端,邁向美好而殘酷的未來,我一直堅信自己的能力,即使人生路如順德四通八達的公路但方向只有一個那就是前進永不言棄永不退縮
申菱空調設備有限公司
月日,這是我們實習的第一天,我們來到了申菱,這是一家生產中央空調的廠家。來到該廠,該廠負責人首先介紹了一下申菱的一些生產情況。
瞭解到,廣東申菱空調設備有限公司於年正式建成投產,是集科研、生產、檢測、銷售、工程服務於一體的現代化企業,是中國家最大電氣機械器材製造企業之一。專業生產“申菱”牌大、中型水冷、風冷單元式空調機,潔淨式空調機,恆溫恆溼型機房專用空調機,屋頂式空調機,高溫環境特種空調機,除溼機,冷水機組成風機盤管、櫃式風機盤管和組合式空氣處理機等末端設備。其中單元式空調機和潔淨式空調機包括冷風型、冷風電熱型、熱泵型、恆溫恆溼型等多個系列和品種。
接着將我們分成五組對其生產車間進行參觀。
我們首先來到鈑金車間。從車間的定置管理圖中,可瞭解到該車間的生產過程是:
下料區衝壓成型區焊料一庫焊料二庫衝壓轉型區散件特檢點鋁合金加工區鈑金半成品週轉區焊接噴塗成品。
在鈑金車間,觀看了各種機器的生產情況。有剪板機、衝牀、衝牀、衝牀、衝牀、四柱油壓機、衝角牀、彎板機、彎板機等等,各種我們熟悉和陌生的機器。
接着是兩器車間。
在兩器車間,我們觀看了壓力容器用鑽牀、翅片衝牀的生產過程,以及一些已經記不清名字的機器的生產。
在總裝車間,該廠負責人爲我們講解了管殼式換熱器和水冷冷凝器的原理。在這個車間,我們已經能夠看到完整的中央空調的雛形,在這個龐然大物中用到了我們所學過各種各樣的知識有傳感器了有電子技術精密機器製造等等。從申菱公司生產車間,我們可以看到中國空調技術已經基本成熟,看是它的中央處理芯片還是要靠進口!
在出廠檢驗車間,師傅爲我們講解了產品檢驗的過程,並給我示範了檢驗是如何進行的,所用到的儀器,有精密儀表了,有常用工具了,有一種儀表是我們從來沒見過的,那就是利用傳感器技術的安培表。
在檢測中心。在與師傅的交流中,我們瞭解到產品檢測進行的過程以及相關的工作。
一天的參觀,在學習之餘,也對該廠有了一個初步的印象,雖然該廠用了許多先進的機器,但實話說,這裏的自動化程度,壓濾機濾布實在不敢恭維,而工人的工作條件,也實在是一般!同組的同學對我說,你不要要求得太高,他們製造的是中央空調,這麼寵大的物品,要想完成自動化生產實在不容易,,或許是吧!但作爲中國工業中的一員,我想他們也有必要尋找另一種更好的生產辦法!
順特電氣有限公司
7月2日一站是順特電氣有限公司,這是一家特種變壓廠,一家年產值有103個億的大型企業,廠內還建立有技術開發中心(廣東省變壓器技術開發中心),爲該廠生產提供了強大的'技術支持。
該廠以生產乾式變壓器爲主體。乾式變壓器,作爲“中國變壓器行業第一品牌”(中國調查統計事務所評)、國家科委授予的實施火炬計劃的高新技術企業,自年起,順特電氣乾式變壓器市場佔有率連續年位居全國第一,佔以上。目前,乾式變壓器已發展了等六代產品,其中系列產品的技術參數水平已全面達到當今國際先進水平。環氧樹脂澆注乾式變壓器,就是順特第一臺乾式變壓器,也是全中國第一臺。
乾式變壓器產品特點:
⒈安全,難燃防火,無污染,可直接安裝在負荷中心。
⒉免維護、安裝簡便,綜合運行成本低。
⒊防潮性能好,可在溼度下正常運行,停運後不經預乾燥即可投入運行。
⒋損耗低、局部放電量低、噪音小,散熱能力強,強迫風冷條件下可以額定負載運行。
⒌配備有完善的溫度保護控制系統,爲變壓器安全運行提供可靠保障。
⒍可靠性高。據對已經投入運行的多臺產品的運行研究,產品的可靠性指標達到國際先進水平。
在乾式變壓器技術上走上了自我發展創新的道路、達到了國際先進水平的同時,該廠還開發研製了許多其他類型的城網電氣產品如電抗器、美式箱變、組合式變電站、互感器、成套裝置、開關櫃等。
參觀完展示廳接着我們去參觀了生產車間。
大家都知道變壓器的兩大部分:①鐵芯、②線圈。在鐵芯車間和線圈車間我們就分別看到了這兩大部分的生產過程,這麼寵大的變壓器器件也是我第一次看到的,真讓人瞠目結舌!
帶領我們參觀的是一位資深工程師,他一邊帶領我們參觀,一邊爲我們講解變壓器的相關知識。在線圈車間,他問我們,爲了保證附件不生鏽,我們應該如何處理?各人各議,但都不全,他接着說,有兩種:①熱噴金、②熱鍍金。
接着又去了總裝車間。
我覺得本日給我印象最深的莫過於順特的自動化倉庫和成套鍍金車間的數控機牀。
雖然在很遺憾不能看到自動化倉庫的運作,但有幸第一次看到這種自動化倉庫實在難得。
而那部從日本進口的數控機牀它的自動化程度它的精密度它性能指標也實在令人感嘆不矣而我們中國又什麼時候能夠生產出這種機器呢
在順特參觀的時間很短但每天的新景象都讓我們的大腦得到了充實對於不同知識的瞭解不同領域的接觸讓我們的眼界也得到了開闊。
美的洗碗機制造有限公司
7月3日,我們來到順德美的洗碗機制造有限公司。
順德美的洗碗機制造有限公司座落於順德市北窖鎮工業園內。是年順德市十大招商項目之一,由廣東美的集團股份有限公司、意大利普諾泰科有限公司和香港西達有限公司三方共同合資經營。
美的洗碗機制造有限公司投巨資引進意大利梅洛尼公司先進的產品技術及關鍵的檢測設備、製造設備和模具,生產經營洗碗機及其配件,其生產自動化程度在國際同行業中位居前列,在國內更是首屈一指,目前可以年產各式洗碗機多萬臺。二期投資完成後,將形成年產萬臺各式洗碗機的生產能力。
美的洗碗機制造有限公司堅持以“出口市場支撐爲主,帶動國內銷售爲輔”的指導思路,以出口爲導向,實現產品的國際化,現在開發出的大系列近款產品通過了全球著名認證機構德國的、、,美國的,加拿大的等多種認證,拿到了產品順利進入歐洲和美洲市場的有效“通行證”。而且,美的洗碗機公司開發生產的寸櫃式洗碗機的性能指標已達到了級標準。到目前爲止,美的洗碗機已成功的銷往個國家和地區,以良好的質量廣受歡迎。
美的洗碗機制造有限公司主要生產臺式洗碗機和櫃式洗碗機。
臺式洗碗機的主要參數是:
機械程控器最高水溫℃
最高噴水速度米秒餘熱乾燥
透明視窗供人使用
櫃式洗碗機的主要參數是:
配置軟水器配置磁化器
機械程控器三層噴洗
最高水溫℃最高噴水速度米秒
餘熱乾燥不鏽鋼碗架濾布
自動排渣供人使用
聽負責人說,由於原料補給不及時主要生產線正好停產,所以我們所能看到的就只是部分生產部件的生產了。
在生產車間中最引人注目的莫過於那套全動化控制的內膽中板生產線了。從抓起原料à拉裂à起皺à劃傷à成品,全部生產過程由機械手和機器全自動化進行。
在油壓機控制點中,可以看到這裏由兩部分構成。一是單動薄板拉伸液壓機,二是閉式雙點機械壓力機。
接着負責人帶領我們參觀了正好停產的生產線,併爲我們講解生產線的生產過程,他講得繪聲繪色,讓人如身臨其境其生產,如果能一目其生產過程,真是可一觀其壯美景象。
緊接着我們去了樣機組和工藝試驗區。領隊負責人,很詳細地爲我們講解了他自己設計的一款洗碗機的工作情況,如何控制、如何運作、內部構成等等。在工藝試驗區,我們可以看到成品後,他們對成品進行檢驗的過程,這對於他們對產品進行改進,性能進行提高是相當重要的。
洗碗機對我們中國人來說,還是一種很新鮮的東西,而美的能夠搶先商機可見其眼光是如何的前衛,但他們也是剛剛起步,大部分的產品是幫別人貼牌出口,中央技術也是靠進口。聽負責人講,如果以美的名字出口,效益可能不是很好,此番話實在令人嘆息!但我們來的目的是學習,這些事情與我們也相關不大,而我們任務是在不久的將來將所學知識應用於實際,看那時我們是否可以有所作爲吧!
聯塑科技實業有限公司
7月4日,我們來到了廣東聯塑科技集團,這是中國一家最大的塑膠管道及塑料擠出生產設備的製造企業之一。作爲一家集團化、現代化的高新技術企業、聯塑主要產業爲塑膠、機械、電器,並泛及化工、貿易、國際投資等領域,其主導產品爲塑膠管道及塑料擠出生產設備。
塑膠方面主要生產PVC-U給水管、排水管、PP-R飲用水管、PE管材、鋁塑複合管、PVC電線槽管等產品;機械方面主要生產PP-R管材擠出生產線、PVC管材擠出生產線、鋁塑複合板材生產線、PE雙壁纏繞管擠出生產線、大口徑PVC管材生產線、平行雙螺桿擠出機、PVC塑鋼門窗生產線等機械設備;電器方面主要生產高級開關插座,換氣扇系列產品;化工方面主要研究開發生化工改性材料等新產品。
實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷,它使我們在實踐中瞭解社會、在實踐中鞏固知識;實習又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗,它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野,又增長了見識,也是我們走向工作崗位的第一步。
我很高興能夠來到日照旭日汽車零件有限公司實習,非常感謝領導給我這個機會,同時也非常感謝各位同事對我的關心。我從20xx年12月份至現在一直在汽車注塑車間實習,看似兩點一線的車間生活卻讓我感悟到了不少的人生哲理,積累了工作經驗。
感覺就像新生開學前的軍訓一樣,我們得到的遠不是簡單的熟悉了設備這麼簡單。我堅信我已經學到了很多的東西與技能。我也堅信我學到的東西在我將來的日子裏會起很大的作用。我們這樣的大學生缺乏鍛鍊。以前在學校的實習車間做一些簡單的操作,就感覺到非常的滿足,但是到了這裏長期與機器設備打交道。“紙上來的終覺淺,絕知此事要躬行”,不錯的,自己親手幹過了,得到的纔是自己的。
初到車間的日子,因爲是新手,領導首先是很科學的安排我在一旁觀察,我很能理解他的一些想法,對於一個一無所知的新手來說,必須讓其有一個適應的過程,這樣才能防患於未然,避免事故。接下來領導就教我挑選產品,他仔細的跟我講解,當然我也能很快的理解他的意思並積極的投入到工作中,就這樣伴隨着觀察與挑選導光片,我結束了一天的車間生活。
隨着時光的流逝,我漸漸地適應並熟悉了車間的生活,現在可以很自豪的對自己說:他們可以乾的,我也可以!他們乾的好的,我會
乾的更好!在車間裏面實習,我覺得我的收穫遠遠不止對這些簡單的操作熟練掌握,長期的接觸讓我對這個生產系統有了較淺顯的瞭解。
注塑車間是生產公司銷售產品的各種零部件的,這些產品的質量直接關係到公司產品在市場中的競爭實力。在質量保障部與車間調機領導的悉心控制下,產品合格率相當的可觀,在觀察分析與詢問了解之後對產品缺陷的認識總結如下:
塑料不足: 主要由於供料不足、融料填充流動不良,充氣過多及排氣不良等原因導致填充型腔不滿,塑料外形殘缺不完整或多型腔使個別型腔填充不滿。
尺寸不穩定:主要由於模具強度不良,精度不良,注射機工作不穩定及成形條件不穩定等原因,使塑料尺寸變化不穩定。
氣泡:由於融料內充氣過多或排氣不良而導致塑料內殘留氣體,併成體積較小或成串的空穴。(注意應與真空泡區別)
塌坑或真空泡:由於保壓補縮不良,塑料冷卻不勻,壁厚不勻及塑料收縮率大。
飛邊過大:由於合模不良間隙過大,塑料流動性太好,加料過多使塑料沿邊緣出現多餘薄翅。
熔接不良:由於熔料分流匯合時料溫下降,樹脂與附合物不相容等原因,使熔料分流匯合時,熔接不良,沿塑料表面或內部產生明顯的細接縫線。
表面波紋:由於熔料沿模具表面不是平滑流動填充型腔,而是成半固化波動狀態沿型腔表面流動或熔料有滯流現象。
銀絲斑紋:由於料內水分或充氣,及揮發物過多,融料受剪切作用過大,融料與模具表面密合不良,或急速冷卻或混入異料或分解變質,而使塑料表面沿料流方向出現銀白色光澤的針狀條紋或雲母片妝斑紋。
翹曲,變形:由於成形時殘餘應力,剪切應力,冷卻應力及收縮不勻等造成的內應力;脫模不良,冷卻不足,塑料強度不足、模具強度變形等原因,使塑料發生形狀畸變,翹曲不平,自型孔偏,壁厚不勻等現象。
最後,我的實習所想、所感
實習真的是一種經歷,只有親身體驗才知其中滋味。課本上學的知識都是最基本的知識,不管現實情況怎樣變化,抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上,出現挫折感,但我覺得,要是沒有書本知識作鋪墊,又哪能應付這瞬息萬變的社會呢?
經過這次實習,雖然時間很短。可我學到的卻是我兩年大學中難以學習到的。就像如何與同事們相處,相信人際關係是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題,於是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的,而自己也儘量虛心求教,不恥下問。要搞好人際。要搞好人際關係並不僅僅限於本部門,還要跟別的部門例如市場部等其他部的同事相處好,那樣工作起來的效率纔會更高,人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工高,人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。
而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放鬆一下神經,而且可以學到不少工作以外的事情,儘管許多情況我們不一定能遇到,可有所瞭解做到心中有數,也算是此次實習的目的了。
實習雖然結束了,有許多讓我回味的思緒,在這個春意盎然的季節,伴隨着和煦的春風一起飛揚,飛向遠方,去追逐我的夢!
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