車速傳感器主要有

車速傳感器主要有，傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置。車速傳感器的輸出信號有三種方式，而且車速傳感器是給電腦和儀表一個脈衝信號，以下具體分析車速傳感器主要有？

車速傳感器主要有1

車速傳感器類型有：

1、磁電式車速成傳感器；

2、霍爾式車速傳感器；

3、光電式車速傳感器。車速傳感器是用來檢測電控汽車車速的裝置，有控制電腦輸入信號來控制發動機怠速、自動變速器的變扭器鎖止、自動變速器換擋及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速的功能。

磁電式車速傳感器：是模擬交流信號發生器，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。霍爾效應傳感器：是固體傳感器，其主要應用在曲軸轉角和凸輪軸位置上，用於開關點火和燃油噴射電路觸發。光電式車速傳感器：是固態的光電半導體傳感器，其由轉盤兩個光導體纖維、發光二極管、作爲光傳感器的光電三極管組成。

車速傳感器是由磁芯和感應線圈組成的，一般都是磁電式的：

1、車速傳感器是用來檢測電控汽車的車速的裝置，有控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換擋及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能；

2、車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數字信號或者是光電式數字信號，車速傳感器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內，車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內；

3、這是爲了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子設備產生的電磁及射頻干擾，用於保證電子通訊不產生中斷，防止造成駕駛性能變差或其他問題，在汽車上磁電式及光電式傳感器是應用最多的兩種車速傳感器；

4、在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛採用磁電式傳感器來進行車速（VSS）、曲軸轉角（CKP）和凸輪軸轉角（CMP）的控制，同時還可以用它來感受其它轉動部位的速度和位置信號等，例如壓縮機離合器等。

車速傳感器主要有2

汽車傳感器有很多，可分爲環境監測、車身感知兩大類：環境監測傳感器用於探測和感知周圍環境，是實現自動駕駛所必需的傳感器；車身感知傳感器用於獲取車身信息，如胎壓、油壓、車速等，是維持汽車正常、穩定、安全行駛所必備的基礎傳感器。

主要的傳感器有：空氣流量傳感器、ABS傳感器、節氣門位置傳感器、水溫傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器、車速傳感器、爆震傳感器和氧傳感器等。下面是部分汽車傳感器原理及應用：

空氣流量傳感器

空氣流量傳感器測量發動機吸入的空氣量，換成電信號提供給ECU作爲噴油時間的基準信號；

ABS傳感器

ABS傳感器傳感器一般位於輪胎靠近軸承的位置，在輪轂軸承外面，剎車盤內圈，用來監控車速，在急剎時，將車輪的轉速反饋給剎車系統，由剎車系統來控制車輪有剋制的轉動，以達最佳剎車效果；

節氣門位置傳感器

節氣門位置傳感器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度，通過槓桿機構與節氣門聯動，測量節氣門打開的角度電壓信號，並將信號傳輸給ECU作爲噴油量和點火提前角修正的基準信號；

凸輪軸位置傳感器

提供曲軸轉角基準位置信號，作爲噴油正時控制和點火正時控制的主控制信號；

曲軸位置傳感器

檢測上止點信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，提供給ECU作爲確定點火正時、噴油正時及工作順序的基準信號；

車速傳感器

檢測汽車的行駛速度，給ECU提供車速信號，用於巡航控制和限速斷油控制，也是自動變速器的主控制信號；

爆震傳感器

檢測發動機缸體振動情況，以供電子控制器識別發動機爆震工況。發動機爆震時，發動機振動通過傳感器內的質塊傳遞到晶體上，壓電晶體由於受質塊振動產生的壓力，在兩個極面上產生電壓，把振動轉化爲電壓信號輸出。

車速傳感器主要有3

車速傳感器的作用是什麼意思

車速傳感器的'作用是檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換擋及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。

車速傳感器是由永久磁鐵、磁極、線圈和齒圈組成。當齒圈在磁場中旋轉的時候，齒圈齒頂和電極之間的間隙就會以恆定的速度變化，使得磁路中的磁阻發生變化。隨之，磁通量就會週期地增減，在傳感器線圈的兩端產生正比於磁通量增減速度的感應電壓，而這個交流電壓信號會直接輸送給汽車的控制電腦裏面，從而確保汽車的穩定性能。

一般來說都是安裝在驅動橋殼或變速器殼內，而傳感器的信號線則是裝在屏蔽的外套內。值得一提的是，輪速傳感器與齒圈之間的間隙是有所講究的，前輪的正常標準值爲1.10-1.97mm，而後輪則是0.42-0.80mm。如果間隙過大的話，會直接影響輪速傳感器的採集和數據的準確性。