油電混合最省油
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油電混合最省油,隨着人們生活水平的提高,現如今很多家庭都有車,但是買車後對汽車加油和保養又是一筆巨大的開銷,現如今市面上已經有了油電混合的車,接下來看看油電混合是不是最省油。
油電混合最省油1
混合動力的汽車要比普通的汽油車更省油。
首先由於混合動力是電池和發動機兩種不同的輸出方式,一般的混合動力的汽車在車速低於30km/h的時候,是由電池供給的動力,而當車速超過30km/h(或者轉速到達某個值)的時候,是由發動機供給的動力,由於兩種不同的動力輸出的方式交錯輸出,發動機的油耗大大的減少了。
混合動力是怎麼充電的呢,當發動機啓動時,會自動給車載的電池擊進行充電。一般混合動力的電池都存放在後備箱中。混合動力相較於汽油車來說,油耗更省了,但是由於混合動力是需要車載電池,在電池方面的維護還需要一定的費用。
在提到“混動”,其實有很多種類型,包括油電混動、插電混動、增程式混動等。油電混動的代表是豐田的THS混動、本田的IMMD混動,以及長城檸檬DHT混動,而油電混動的核心亮點就在於省油、環保。
不管是豐田、本田還是長城,其混動系統雖然技術上有所不同,但是在工作原理上卻差距並不大,結構上也都是在傳統內燃機旁再安裝一個電動機,從而建立起全新的電動輸出系統,另外還需要設計一套運轉機制來確保混動系統正常運行,在車輛低速行駛時以電機代替內燃機進行驅動,從而達到節省燃油的目的。
這裏有幾點需要注意,一是由於油電混動系統相比傳統內燃機要更復雜,因此成本也更高。到具體的車型上,比如卡羅拉,就是油電混動版比燃油版要貴出2萬左右。這是消費者在購車時需要付出的“代價”,也可以這麼說,油電混動車或許省油,但實際上並不省錢。
另一個問題,油電混動車在低速行駛時,是以電機代替內燃機進行驅動,來達到省油的目的。因爲油電混動車可以在剎車、起步、減速以及內燃機運轉過程中進行循環充電與放電,從而實現節能減排。但是在高速行駛或急加速時,是發動機或發動機與電動機共同驅動,這個時候,發動機是絕對主力,實際上與普通內燃機車型並無兩樣,當然油耗水平也與普通內燃機車型不相上下。
因此,如果你的出行絕大多數是在城市,絕大多數情況下都是中低速平穩路況行駛,那麼油電混動車型的確是可以節省油耗;如果你的出行主要是高速路況,或者是山路等需要比較充足的馬力支撐,那麼油電混動車的節油效果恐怕並不明顯。
那麼,油電混動車除了省油,還有其他的優勢嗎?當然有!其中最主要的優勢就是駕駛體驗,尤其是在城市平穩路況環境中。低速行駛或起步時,基本上都是以電驅爲主,擁有媲美純電動車的行駛感受;如果想快速起步,大油門踩下去,內燃機與電動機共同驅動車輛,帶來更快的起步加速,這是普通內燃機車型無法比擬的。
油電混合最省油2
油電混動省油省到哪兒呢?
第一:油電混動是不需要怠速空轉的,內燃機要麼全速運轉,要麼直接停機。
經常開車的人都知道,開燃油車在啓動車的時候是最耗油的。
第二:剎車或者下坡等很多情況下可以回收一部分動力給電池充電,而燃油車是直接浪費了這部分能量;
1、車子在低速行駛的情況下,用電機代替,這個情況下電機的效率遠大於發動機的效率,能量的利用增加;
2、在等紅綠燈的時候油電混動可以將發動機關掉,省掉一部分能量消耗;
3、廢氣還能再利用,驅動渦輪增壓器,增加了發動機的進氣效率,可以讓發動機更高效的工作。
第三:車子在加速的時候要用電機去推,能夠幫助內燃機儘快地達到最佳的轉速區間。
油電混動的車加速的時候並不是只有發動機一個人在工作,發電機也會輔助工作發力,這樣發動機的排量會小一些,提高了發動機的工作效率。
所以一句話概括:混動車可能在跑高速的時候能量消耗上會高於很少的一部分燃油車,但是其他的路況下或者大部分的情況下是省油的。
但是記住一句話:省油不代表省錢,省了油錢,可能還有其他的費用支出。我來給大家算一筆賬就明白了:
據我所知:普銳斯、雷凌、卡羅拉這幾款車的綜合油耗基本上都是在4-5左右,當然我說的是綜合油耗,市區、國道、高速、農村的小路都開的情況下平均油耗;這幾款車40-50升油跑個1000公里還是沒問題的。
現在我們買的車SUV暫且不說,就說普通的轎車,油耗7-8屬於很正常的水平,比較省油的車油耗也得6-7上,我們暫且按照燃油車比混動車百公里耗油多3升來算。
92汽油現在是8.5元,一百公里的話混動車就是少花了25.5元的油錢
一年10000公里是很正常的,一年就是省了2550元;
50000公里省了12750元;
100000公里就是省了25500元;
200000公里就是省了51000元......
一般來說家用車開個10萬公里差不多在7-8年上,也就該換新車了,這10萬公里就省了25500元的油錢,確實感覺很合算啊!
但是要知道不管是混動車還是燃油車都是要定期保養的':
普銳斯5000公里一小保養,2萬、4萬、8萬的時候大保養,20000公里內需要做3次小保養、一次大保養,差不多要花6000塊錢,每年的保養費用最少要3000塊錢。
普銳斯的電池壽命5年以上,如果保養的好話8年也沒有問題,一般開普銳斯的車主換電池1-2次左右,像我們公司的車換過一次電池,花了30000多。
當時的公里數好像是在70000左右,其實這樣綜合算下來保養費加上換電池的錢遠遠超過節省的油錢。
畢竟燃油車保養,一般一年不到1000塊錢就夠了。
另外,油電混動的車要比普通的燃油車價格上貴一些,這是不爭的事實,比如雅閣2.0銳混動要比1.5T的車貴出來1-2萬上;
卡羅拉雙擎的要比1.2的純燃油車貴1.4-1.6萬上;
而凱美瑞則貴的更多,貴了5萬多;
我們確實看到了油電混動的車確實省油,不過省下來的油錢真的要比買車貴出來的錢+換電池的錢+保養貴出來的錢少多了,所以說買混動車省錢是不成立的。
油電混合最省油3
油電混合汽車的優點
節油效果好。油電混動汽車最突出的優點就是省油,這也是它存在的意義。油電混動汽車在平時的時候可是用電池續航,在電量用光之後,纔會使用燃油續航,這就節省了很大一部分燃油消耗。續航能力強。
新能源汽車的缺點就在於沒有令人滿意的續航里程與充電時間長,而油電混動汽車就沒有這個煩惱。在城市之中用車,蓄電池足以滿足需求,如果想要跑高速,那麼發動機就能得到運用,直接加油就能走,不需要過多的等待。保養費用相對較低。雖然油電混合汽車比一般的燃油車多了一套電力驅動系統,但是在日常保養的時候,就不用關心這一部分。
油電混合汽車的缺點
價高補貼少。因爲多出一套驅動系統,所以油電混合汽車的製造成本就要高出很多,而且在補貼上面要比純電動汽車更低。因此,油電混合汽車的售價要比燃油車和純電車高出不少。可選擇車型少。因爲這種車型屬於過渡車型,而且需要的技術也不少,所以有很多車企就沒有涉足這一領域,就導致油電混合汽車的車型要少很多。
消費者在選擇的時候,就沒有多少挑選的餘地。動力有些不足。油電混合汽車在設計的時候就因爲空間限制了發展,發電機和發動機的功率都受到影響。因此,在動力方面,油電混動汽車是不如燃油車的。
總的來說,油電混合汽車的優點和缺點都很明顯,又因爲是過渡形式的汽車,所以在發展上就要緩慢很多。如果想要購買,那麼就一定要考慮清楚。
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