事故頻發該不該把兒童列進共享單車黑名單
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不知道什麼時候,國內開始颳起了一股共享的熱潮,彷彿一夜之間,各種共享單車都開始遍佈大小城市的各個角落。
因爲極爲方便,共享單車越來越被人們所青睞,然而伴隨着綠色出行、經濟、方便的優勢背後,共享單車也揹負着難以管理的困難,大街小巷遍佈共享單車,本來是一件值得讓人高興的事,但是隨着共享熱潮愈發洶涌,各種因爲共享單車而造成的事故也開始進入人們的視野。
該不該把12歲以下的兒童列入共享單車的“黑名單”?針對這個話題,社會上出現了兩種截然不同的聲音。
支持者認爲,兒童作爲我國公民的一部分,不應該在共享單車上受到歧視,共享單車普及的範圍應該更加廣泛才能夠稱之爲共享。
反對者認爲,兒童不具備完全的行爲管理能力,相對成人更加難以管理,對事物對錯的感知能力也比較差,因此把共享單車共享給兒童會產生很多不必要的麻煩。
其實對於12歲以下兒童到底能不能騎共享單車,目前的共享單車平臺有自己的相關規定,共享單車只能夠通過實名認證才能註冊,不滿12週歲是不能註冊並騎行的,而且在我國《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中也有駕駛自行車在道路上行駛的駕駛人必須年滿12週歲的這一硬性規定。
但是上有政策下有對策,至少在目前的共享熱潮下,大街小巷沒有年滿12週歲的兒童騎行共享單車的大有人在,他們的共享單車是從哪來?
經過調查,有的孩子是通過大人的手機進行解鎖的,也有的兒童是直接對單車的加密系統進行破壞,而對單車進行了佔有,對此,很多大人都是不管不問。
截止到目前,因爲兒童騎行共享單車而而出現的事故已經有十多起,因爲兒童騎行共享單車致死的案例也已經有過發生,但對於事故責任,卻很難做出判定,大多聲音認爲,兒童騎行共享單車本身就已經構成違規,企業不必對此負責,也有人認爲,車是企業的,企業應該對事故承擔相應的責任。
在鴿子看來,嚴禁12週歲以下的孩子騎行共享單車是完全有必要的:
一、兒童對危險的識別能力非常低,事故率高
可以發現,很多兒童在騎行共享單車時都是你追我趕,甚至騎着共享單車在車來車往的公路上進行比賽,這給交通造成了很多事故隱患,不僅對自身安全造成威脅,還威脅他人的人身安全,危險往往就在一瞬間發生,而對於危險的規避能力,兒童過於薄弱。
二、共享單車對兒童並不是日常必需
共享單車的出現主要是爲了方便人們的日常出行,尤其是交通日益擁堵的情況下,共享單車可以方便很多上班族的出行,而兒童對共享單車並沒有像成人一樣有着自己的剛需,大多數兒童騎行就是爲了玩樂,但是共享單車本身並不是玩具。
三、法律規定不是無中生有
兒童騎行自行車本身就是一種違法行爲,家長更不應該對此縱容,教育兒童從小守法是家長教育職責範圍之內的事情,雖然國家對於12歲以下兒童騎行單車有着處罰的規定,但是卻難以執行,家長更應該在這方面起到自己監護人的責任。
綜上,共享單車的出現雖然是好事,但是在目前的大環境下,還是應該杜絕12歲以下的兒童對共享單車進行騎行。
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